（图片来源：特斯拉）
马斯克给该公司全体员工发送了一封邮件，他在邮件中表示：“本季度我们的重点应该是最大限度地降低交付成本，而不是在加急费上花费大量资金。”他还表示：“以往，我们在季度末的时候会疯狂冲刺，以最大化当季度的交付量。然后在下一个季度开始的时候，交付量又大幅下降。”特斯拉没有立即对置评请求作出回应。
正如马斯克所说，特斯拉经常会在季度即将结束时疯狂交付。2019年有报道称，该公司当时要求员工在季度的最后15天中交付3万辆汽车。有时候，特斯拉消费者要忍受长达数月的交付延误。今年8月，有Model S和Model Y的订单持有人抱怨称，他们要等待长达4个月的时间才能提车。2019年，特斯拉宣布购买自己的运输卡车，以此来更快地向消费者交付车辆，并改善该公司的物流系统。
马斯克在这封邮件中对员工表示：“实际上，在过去6个月中特斯拉的交付数量并没有提升，但是在每个季度还剩下最后两周的时候，我们都会花费大量资金，为了加速交付而耗尽自己。然而，现在我们应该开始降低交付潮的规模，转而追求更稳定、更高效的交付速度。”
当前，受疫情影响，全美范围内出现了航运危机和严重的劳动力短缺，在此背景下，运输成本出现了暴涨。此外芯片短缺也对全球的汽车行业造成了巨大冲击。
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