图片来源：纬湃科技
资料显示，GaN系统公司是业界领先且备受好评的氮化镓功率晶体管开发商，而氮化镓功率晶体管相比硅晶体管它的体积更小，性能更高效、使用更经济，基于氮化镓技术的功率电子将有助于延长汽车行驶里程，提升汽车能源效率。
“我们将与新合作伙伴GaN系统公司分享我们在功率电子方面深厚的技术积累。基于我们在汽车技术领域以及GaN系统公司专业知识的强强联手，宽禁带技术势必在未来汽车领域大展身手。” 纬湃科技执行董事会成员及新能源科技事业部负责人Thomas Stierle表示。“我们对与GaN系统公司达成的战略合作充满期待，双方共同致力于加快氮化镓技术在汽车电气化领域的运用。”
GaN系统公司首席执行官Jim Witham就双方达成战略合作表示：“氮化镓晶体管是功率系统技术的未来。这种材料有助于功率电子器件体积更小、运行更高效、价格更亲民。对我们而言，通过与纬湃科技达成战略合作是我们进军全球汽车市场的绝佳机会。”
要知道，功率电子和功率转换（从交流到直流和从直流到直流）对电动车的能效管理影响很大。从物理学原理而言，每次电能转换时一定量的电能不可避免地以热量的形式流失，从而影响电驱动系统的总效率。创新型宽禁带半导体材料，如氮化镓和碳化硅（SiC）提供了新的解决方案：它们有助于提高开关频率，具有较低的热损耗，这使它们更容易集成到紧凑型的产品中，从而提升成本效益。纬湃科技已经在其高效的新型牵引逆变器平台（EPF4）中搭载了碳化硅芯片。随着战略合作的达成，氮化镓芯片未来有望加入该技术家族。
“氮化镓晶体管有助于最大限度地减少热损耗，特别是在高频率闭合下的损失。氮化镓元件在各方面的表现都优于硅芯片。因此，我们尽早掌握这项关键技术是很有价值的。”纬湃科技新能源科技事业部创新技术总监Gerd Rösel博士表示。
要使氮化镓技术成功运用于汽车上，未来仍亟待双方展开密切的技术协作。然而，这项技术开发的前景是巨大的: 基于氮化镓晶体管的高效率，以及由此产生的对冷却系统要求的降低和紧凑的尺寸，未来的功率电子将大幅度提升电动车的效率和续航里程。Rösel博士补充道：“我们携手GaN系统公司，双方共同开发一个更高效的汽车级解决方案平台，该平台涵盖400V至800V的直流/直流转换、车载充电器以及未来延伸至逆变器的运用。”
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