（图源：梅赛德斯奔驰）
专利描述中提到，该制动系统专为纯电动汽车和混合动力汽车设计，但也可用于传统的内燃机汽车。由于使用再生制动，因此电动汽车实际上具有两个制动系统，但其主要是通过电动机有效制动以重新获得能量。当电池充满电后，汽车将切换回传统的基于摩擦的系统。
鉴于新能源车大多都具有能量回收系统，该专利由电子系统进行控制而非传统的机械式，为了降低风险，戴姆勒推出了新的后备制动系统，其可在主单元发生故障或报错时，激活轮胎泄气阀，从而增加摩擦力降低车速。
该系统将连接到汽车的所有轮胎，可降低所有轮胎的压力。首先从压力最小的轮胎开始，胎压降低后，汽车最高速度会受限，并在车内有警告系统。尽管在主要权利要求部分中没有提到，该系统还可用于将压力恢复到原始水平。结合胎压监测系统，搭载此类系统的车辆还可以调节胎压。
值得一提的是，这不是戴姆勒首次使用车载充气系统。梅赛德斯-AMG G63 6x6配备车载压缩机，可为轮胎放气和充气。该系统庞大且笨重，位于两个后轴上方。该新系统体积非常小，将首先用于梅赛德斯-奔驰EQS。
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