（图片来源：Arrival）
未来几周内，这款预生产的巴士将在道路上开始测试，该公司将于明年第二季度在位于美国南卡罗来纳州的工厂内开始正式生产。
该公司总裁Avinash Rugoobur强调，由于电池被安排在了车辆底部（部分电动巴士会将电池放在车顶部分），因此该车型将配备一个贯穿全车的天窗。此外，该车的离地距离很低，便于乘客上下车。在车身方面，为了降低生产成本，该公司使用了轻量化但是非常耐用的塑料复合面板，而没有使用钢或铝材料。Rugoobur表示，Arrival的系统可以实时监控每一个车辆部件，并且可以通过无线网络升级任何部件的相关软件。
Arrival表示，他们目前已经获得了6.4万份非约束性订单或意向书，其中大约12%为巴士车型。其南卡罗来纳州工厂的年产能大约为1,000辆，该公司表示不久后他们将对外宣布新的工厂。
随着各个国家、州和城市开始推动零排放运输，电动巴士市场正在快速升温。美国企业Proterra、中国企业比亚迪，以及瑞典的沃尔沃都在这个市场上竞争。Switch Mobility公司本周也宣布，将向印度班加罗尔市的公共交通机构提供300辆电动巴士，Switch Mobility是商用车制造商Ashok Leyland位于英国的分公司。
美国国会刚刚批准了共计1万亿美元的基础设施资金，其中包括在2026年之前，向电动巴士投资52.5亿美元。Arrival北美业务负责人Mike Ableson表示，这笔资金将有助于使现金紧张的地方政府在采购电动巴士的时候更加轻松。他说道：“交通机构将不必担心额外的资金，他们将能够开始购买电动巴士，而不是柴油巴士。”此外，该公司计划让电动巴士的价格下降到与柴油巴士相同的水平，此举将进一步降低电动巴士的使用门槛。
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