据比亚迪汽车官方微博显示，比亚迪海洋设计理念的首款轿车将在广州车展首发亮相。据上述人士透露，这款车或命名为“驱逐舰05”，即为比亚迪此前申报代号为F5的车型。从申报信息来看，这款车定位紧凑级车型，与比亚迪秦PLUS DM-i的车身尺寸并没有太大差异，更像是“姊妹车型”。
值得一提的是，这是也将是比亚迪海洋设计理念下的第一款搭载1.5L DM-i插电混动系统的车型。
插电混动车型正是今年比亚迪销量增长的重要推动力。1-10月，比亚迪插电混动乘用车累计销量为184445辆，同比增长465.11%，占其新能源乘用车整体销量的45%，几乎与纯电动乘用车分庭抗礼。除了“驱逐舰05”，在今年广州车展亮相的宋Pro DM-i也是一款插电混动车型。
据比亚迪方面透露，“驱逐舰05”将在比亚迪e网进行销售。“公司正在梳理销售网络，以前e网缺少重磅的车型，因此将宋家族的部分车型调整至e网销售，但随着海洋系列的新车型加入，宋的车型或将重新回到王朝网络销售。”上述比亚迪内部人士表示。
今年2月，比亚迪成立了四大事业部，旗下两大品牌王朝系列和e系列也进行了产品的调整。其中，e网销售渠道中包括了宋经典、宋PLUS、宋PLUS DM-i、宋PLUS EV、e2等车型。
今年8月，e网迎来了比亚迪海洋系列的首款车型海豚。官方数据显示，10月，比亚迪海豚销量达到6018辆。
根据比亚迪规划，继海豚之后，“海洋系列”的海豹、海鸥、海狮车型也将陆续投放上市。“海鸥将是一款小型轿车，定位将低于海豚但略高于五菱宏光MINI EV，或为海洋系列产品的入门级车型；海豹对标特斯拉Model 3，或将是一款中型轿车；海狮则定位于中大型SUV，对标特斯拉Model Y。海豹和海狮或将在明年的第二季度和第四季度上市。”有业内人士向财联社记者透露。
同样基于海洋设计理念下，比亚迪还列出了“战舰”阵营。今年9月，比亚迪申请注册了 “护卫舰 ”、“登陆舰”、“驱逐舰”、“战列舰”等多个商标。接下来，比亚迪也将用更为年轻化的产品定位，继续填补e网销售网络的空缺。
不过，新车不断推出的同时，比亚迪也面临着“成长的烦恼”。比亚迪在今年年中交流会上透露，其今年累计订单量可能达90万辆，但交付能力只能达到70万-75万辆，目前在手未交付订单达16万辆将顺延到明年交付。基于目前的基本面，比亚迪认为，明年汽车交付量有望达到150万辆。
然而，按照比亚迪在今年年中回复投资者问询时的说法，其乘用车目前总体年产能为60万辆（包括传统燃油车和新能源）。以此计算，其产能无疑存在巨大缺口。目前，比亚迪已经在长沙、郑州等多地加紧整车扩产。
除了整车产能不足，比亚迪插电混动系列所使用的功率型刀片电池的产能也有待提高。“插电混动车型继续上量的关键是功率型刀片电池，目前这款电池在青海和西安生产，据说弗迪总裁也在亲自督战。”上述业内人士进一步透露。
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