（图片来源：福特）
福特在一份声明中称：“半导体供应问题对全球汽车行业造成了影响，我们在今年早些时候已经在多座工厂内采取了停工措施。我们正在密切关注这一情况，并在必要时调整生产计划。”一位接近福特欧洲分公司的消息人士透露，随着芯片危机的延长，福特的停工可能会持续下去。
在10月底举行的财报电话会议上，福特首席财务官John Lawler表示，在全球范围内，芯片短缺将“持续到2022年，并有可能持续到2023年”。
AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁Sam Fiorani估计，截至11月第一周，福特今年在西欧和东欧的乘用车和货车工厂已经损失了约37.5万辆的产量。Fiorani称，在西欧地区，所有厂商的总产量损失为2,016,790辆，东欧为841,987辆。他还表示，全球范围内的总产量损失大约为1,000万辆。
福特四座欧洲工厂的当前状态：
-
德国科隆（Cologne）：嘉年华（Fiesta）小型车的生产将暂停至11月22日。
-
德国萨尔路易（Saarlouis）：福克斯（Focus）紧凑车型的生产于11月16日恢复，但是将于19日、22日和26日暂停。
-
西班牙瓦伦西亚（Valencia）：包括翼虎（Kuga）紧凑型SUV在内的部分车型于周一重新开始生产。但从9月开始的共计33天的停工时间将持续到12月。
-
罗马尼亚克拉约瓦（Craiova）：该工厂负责生产Puma和翼搏（EcoSport）小型SUV，自11月初以来已恢复了三班制生产。
在芯片短缺期间，福特专注于生产其最受欢迎的两款SUV车型。截至今年9月，Puma是福特在欧洲销量最高的车型，同比提升了49%，至117,218辆；Kuga是销量第二的车型，同比增长50%，至83,371辆。上述两款SUV的畅销导致了福特传统畅销车型嘉年华和福克斯销量的下降，嘉年华销量下滑了21%，至78,800辆；福克斯销量下降了47%，至67,791辆。
18627210678