（图片来源：普渡大学）
福特研究与高级工程高级技术负责人Michael Degner表：“当今由于存在过热危险，电动汽车电池充电速度受到限制。这是因为快速充电会导致更多电流通过充电电缆，而电流越高，为保持电缆正常运行需要散发的热量就越大。”
通过使用其他冷却方法，普渡大学的研究人员设计出的充电电缆可减少24.22千瓦的热量，因此能够传送更多电流，是当前市场电动汽车最快充电器的4.6倍。
（图片来源：普渡大学）
该全新电缆使用液体作为主动冷却剂，可以通过将相从液体变为蒸汽来帮助从电缆中提取更多热量，这一点也是该技术与市场上其他液冷技术的主要区别。
与当前其他领先的电动汽车充电系统相比，这项创新技术将在未来提供更多电力。若汽车充电和其他技术也得到改进，则有可能实现更快的充电时间，最终使电动汽车充电像燃油车加油一样快速。
起初，福特团队想要解决影响快速充电的问题。通过与普渡大学合作，并结合其专业知识，双方开发出这一创新技术。研发团队将定期审查最新结果，并在开发阶段就重点内容提供反馈。
普渡大学机械工程家族教授Issam Mudawar、Betty Ruth和Milton B. Hollander称：“电动汽车充电时间差距很大，在充电站可能需要20分钟，但在家庭充电站，可能需要数小时，而这也导致人们在购买电动汽车时会犹豫。当今其他技术还无法解决产生的热量问题，但该全新解决方案将有望解决这一问题。”
Mudawar称实验室计划在未来两年内开始测试原型充电电缆，以确定具体的电动汽车型号，以及更具体的充电速度。
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