(图片来源:autoblog)
Ekonk的重量仅为1627磅(738公斤),这要归功于碳纤维车身,以及一项用于风冷电池的新技术,名为“直接冷却”(Direct Cooling,简称DiCo)。
该团队研究动物和人类如何通过呼吸调节体温,并针对电动汽车的电池设计了DiCo系统。在该系统中,进气口位于驾驶员座舱旁边。据称,这可以减少高达70%的液冷组冷却设备,从而大大减轻重量,提高续航能力和性能。
Ekonk拥有722马力和很高的扭矩,比300马力的KTM X-Bow Comp R轻约100磅。测试表明,Ekonk可在2.5秒内达到62英里(即百公里加速),最高时速为192英里/小时。
预计DiCo系统将用于1000马力的四电机Shul车型,这是一款独特的硬顶双门轿跑车。Chunky希望,安装依靠普通汽油运行的微型涡轮机作为增程器,为Shul的电池组充电。