据外媒报道，意大利基础设施和交通部的数据显示，该国9月份的新车销量下降了33%，连续三个月销量同比下滑。当月意大利新车注册量为105,175辆，而去年9月为156,357辆。行业协会UNRAE 表示，今年9月销量与疫情前的2019年9月相比下滑了26%。
（图片来源： Stellantis ）
市场研究机构Dataforce表示，9月意大利所有销售渠道都出现了下滑。针对个人客户的销量下降了34%，针对企业的销量下滑了13%，面向汽车长期租赁企业的销量下滑了14%，而面向短租企业的销量下滑幅度达到了63%。车企和经销商的自我注册数量下降了39%。
在所有主流品牌中，只有达契亚、现代和起亚的9月销量有所增长。达契亚涨幅为2.7%，现代的增幅为2.6%，其姊妹品牌起亚的涨幅为7.6%。
9月意大利市场上，Stellantis集团的销量最高，但是其市场份额同比下降了4.9%，至31.8%。在Stellantis旗下的所有品牌中，阿尔法罗密欧销量下滑55%，标致下滑50%，雪铁龙下降45%，菲亚特降幅为43%，欧宝和Jeep的跌幅分别为34%和30%。
大众集团的销量排在第二，市场份额为15%，同比提升了0.4个百分点。大众集团中，斯柯达销量大跌61%，大众品牌和西雅特的跌幅均为31%，奥迪注册量下降23%，保时捷降幅为17%。
雷诺品牌销量下降42%，福特注册量减少45%，宝马品牌销量减少了28%，梅赛德斯奔驰的销量同比下降45%。在日本品牌中，丰田跌幅为38%，日产为36%。
插电式混合动力和纯电动汽车的销量实现了翻倍，至13,999辆，二者的合并市场份额为13.2%，而去年同期仅为4.4%。插电式混合动力汽车的销量提升了89%，至5,507辆。纯电动汽车的销量大涨107%，至8,492辆。
全混和轻混汽车的销量提升了3.2%，市场份额为31.3%。柴油车销量大跌60%，市场份额为19.1%。汽油车销量下跌49%，市场份额为25%。液化石油气（LPG）动力汽车销量下降了17%，市场份额为9.4%。压缩天然气（CNG）汽车需求下降了38%，市场份额为2%。
截至今年9月，意大利的累计新车销量为117万辆，比2020年同期增长21%。Dataforce预测，2021年市场将增长8%，至149万辆，下调了之前154万辆的预测。
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