高盛目前预计2021年全球将生产7500万辆汽车，而此前的预测为8300万辆；预计2022年全球将生产8500万辆汽车，而此前的预测为9000万辆。该行分析师 Mark Delaney 认为，芯片荒没有好转的现象，并警告半导体供应链不透明。
上周市场分析机构Susquehanna Financial Group发布的一份研究报告显示，8月份芯片交付时间比上月增加了6天，达到约21周。这是该公司2017年开始跟踪数据以来的最长等待时间。
大众 (Volkswagen)、戴姆勒 （Daimler)和宝马（BMW） 9 月初均发出了悲观预测，在接下来的几个月甚至几年里，企业制造商可能仍将处于芯片、零部件短缺状态。
特斯拉和通用将成赢家
高盛认为，在艰难的行业环境下，特斯拉和通用汽车将成为赢家。
特斯拉被高盛称为行业领导者，处于良好的增长位置，通用汽车则被视为有吸引力的股票，抓住了行业生产复苏的好处，以及从电动汽车和先进的驾驶辅助系统获益的机会。高盛对这两只股票的评级均为“买入”，目标价意味着两位数的上涨。
截至周一收盘，特斯拉股价上涨逾2%，而通用股价也录得近2%的涨幅。
“我们认为，我们的几只评级为“买入”的股票在财务模式方面取得了很好的平衡（例如，有吸引力的利润率和/或自由现金流），我们认为它们能够在艰难的供应链环境中具备弹性，”Mark Delaney指出。
新兴电动卡车商 Lordstown Motors 则不被看好，高盛预测该公司无法当前的市场环境下保持弹性经营，故将该股评级下调至“卖出”，目标价维持5美元不变，这意味着该股理论上仍有34%的下跌空间。
Delaney指出，这一目标价反映了“竞争激烈但仍在增长”的电动汽车市场，以及Lordstown正面临的经营挑战，这其中包括在面临供应链和现金流限制的同时提高产量。
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