步入九月，无论孩子还是成人，都似乎习惯性振奋起来，为了下一个或远或近的目标，而开始新的冲刺。对于东风风神而言，也在9月份第一天，发布两个令人振奋和自豪的消息。
一是在车市日益竞争激烈，行业供应链仍然受疫情影响下，东风风神在刚刚过去8月份，销量方面再传捷报，终端零售10012辆。这是自今年5月以来连续第4次月销量过万。1-8月累计终端零售66570辆，同比增长72%。
二是东风风神在这一天，迎来2021年最重磅战略车型奕炫MAX正式上市，不仅为打出声量的奕炫家族带来持续向上拓展，而且为“金九银十”全面发力提供新助力。
奕炫MAX共推出6款车型，包括5款燃油版车型和1款混动版车型，售价区间为9.39-12.59万元。展现出奕炫家族技术水平新高度的同时，还提供“增换购”、“十年质保”、“3年0息购车政策”等七重礼，体现出满满的诚意。
为家轿“加满”激情
近一年多，国货风潮日盛，在汽车圈同样如此。中国品牌车型不仅在多方面取得长足进步，在核心技术方面也取得多项突破，也更理解和紧跟消费者需求。
作为汽车圈国潮风的引领者，东风风神(参数|图片)两年前以全新平台打造的奕炫，凭借优异的操控性能，突破自主品牌传统瓶颈，并成为首个将“驾驶乐趣”确定为品牌定位的自主品牌。而最新上市的奕炫MAX虽然车型尺寸更大，但是依然传承东风风神引以为傲的赛道基因。
业内人士都清楚，相比设计、配置，一辆车的动力操控最“吃”技术。而奕炫MAX虽然10万元价位家轿，但是背后得到东风集团强力技术支持，也是这款车型敢于喊出“高端性能普及者”赛道级家轿的底气所在。
新车是东风全新DSMA高级模块化架构下的首款车型，也是搭载东风全新马赫动力的首款车型。而这两项技术都将成为中国品牌技术实力迈向高端的证明所在。
其中搭载马赫动力1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，性能水平与市场上很多2.0T动力总成相当，综合油耗更是只有5.9L/100km；而混动车型配备MHD混动系统，零百加速仅6.95秒，并凭借41.07%的超高热效率，实现优异的燃油经济性，百公里综合油耗仅4.3L。
奕炫MAX采用的DSMA模块化架构，更是东风汽车集团整合全球优势资源，历时5年打造的面向中高端车型的高级模块化架构，比CMP平台的先进性更进一步，也是东风风神跻身国际主流平台行列的开山之作。
在新架构加持下，新车采用四轮独立悬架和CTCC冠军团队调校的底盘，让奕炫MAX操控更加流畅平稳，不仅拥有高品质的直线行驶舒适感，更拥有赛车级的弯道操控性能，燃油版100~0km/h刹车距离只需34.75米，与入门级超跑相当，凭实力让一款家轿真正充满驾驶激情。
“爸气”下更显担当
目前国内不少车企推出新车型，将目标用户锁定女性消费群体，而实际上男性消费者群体仍有很大空间，实现更多维度分层。根据统计，东风风神的客户目前70%是30岁以下的年轻人。因此东风风神想要更好地迎合目标客户，就需要有更聚焦的产品特性呈现。
在奕炫MAX上市发布会上，邀请三十岁的辣爸和准辣爸们，畅聊家庭与车的关系，展现奕炫MAX十二个“爸爸力MAX”的瞬间，新车与年轻爸爸们一起体现出对于社会和家庭的责任与担当。
奕炫MAX不仅设计上动感时尚，而且全系标配的星空全景天窗拓宽了车内的视野， 2770mm轴距、1870mm车宽，带来的宽绰空间和更加通透的乘坐体验。
而奕炫MAX对于车内驾乘人员的关怀并不只是在“明面儿”上，更是体现在很多细节上。新车搭载4D智能柔风系统，独有“对人吹、避人吹”模式；可以与Windlink6.0车机进行语音交互，在3D曲面悬浮大屏中刷剧，还可通过车载KTV随时调动起旅途中车内气氛。
作为一款定位更高端的中型车，奕炫MAX不仅在动力、底盘等“硬实力”方面表现出色，同时在智能、驾驶辅助等“软实力”方面，也同样具备非常高水准。新车提供准L3级驾驶辅助功能，拥有23颗探头，覆盖7大用车场景，360°全方位监测，保证驾乘安全。
并且与世采埃孚合作，完成了其最新一代毫米波雷达的“首次”搭载和全球“首发”，可探测到前进方向200米、120°范围内的物体，能够更大范围更高精度辅助驾驶员识别驾驶过程中潜在的危险。
此外新车搭载的DMS驾驶员智能安全提醒系统，可对疲劳、分心、打电话、抽烟等可能影响驾驶安全的行为进行全面监测；FAPA遥控自动泊车功能让停车变得更简单。奕炫MAX的关怀可谓无时不在。
结语：奕炫MAX的魅力早已不仅仅体现在超值层面，而是成为东风风神品牌发展新的里程碑。新车在技术方面进一步巩固风神品牌驾驭方面优势，同时也宣告品牌全面跨入汽车智能时代。之前有奕炫一鸣惊人，期待奕炫MAX也能带来中国品牌在中型车市场突破性表现。
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