小微型电动车各自吸粉
微型及小型电动车市场最近出现空前热闹的景象，新车一辆接一辆驶入消费者的视野。对于这类产品的扎堆入场，业内普遍认为，在五菱宏光MINIEV证明主打特定人群市场的小微型电动车市场的巨大潜力后，其他企业希望尽快入场分得一杯羹。
在这样的背景下，又逢成都车展开幕，且成都车展作为中国四大A级车展之一，规模、关注度毋庸置疑，厂商自然都想借此机会与平台发布一些重磅车型。因此，在本届成都车展上，比亚迪海豚、欧拉芭蕾猫、奇瑞QQ冰淇淋等车型纷纷登场，成为本届成都车展的看点之一。
比亚迪海豚作为比亚迪e平台3.0打造的首款车型，也是采用“海洋美学”设计理念打造的首款车型，设计风格与比亚迪现有车型并不一样，风格可爱新颖，应该会吸引不少人的眼球。更厉害的是，海豚搭载全球首款深度集成八合一电驱动总成，不仅降低了电耗，还优化了车内布局，可以说，这是科技提升所带来的优势。
长城汽车旗下的欧拉品牌，能够成为一个深受女性消费者喜欢的汽车品牌，原因无他，大多因为欧拉车型的设计独特、可爱。从车型的命名白猫、黑猫、好猫中，便能感知一二。而欧拉在本届成都车展上带来的欧拉“猫系列”车型新成员——芭蕾猫也将成为焦点之一。
在本届成都车展上还有一款很可爱的车型，那就是奇瑞QQ冰淇淋。听到这个名字，相信会唤醒大家对奇瑞QQ这款车型的回忆，奇瑞QQ上市10年，销量突破百万辆，可见当时奇瑞QQ十分火爆。如今奇瑞QQ再次“登场”，只不过这次是以车型命名出现在消费者面前。
事实上，奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞与阿里云合作推出奇瑞iCar生态品牌的首款车型，定位A0级纯电动汽车。新车整体造型方正小巧，采用双门四座设计，与宏光MINIEV有些相似。
奇瑞QQ冰淇淋的竞争对手显然就是宏光MINIEV，目前惟一的悬念便是奇瑞QQ冰淇淋是否能撼动宏光MINIEV的江湖统治地位了。
重磅MPV扎堆参展
和往年SUV或者新能源汽车占居很大比重的参展阵容不同的是，今年的成都车展有多款重磅MPV车型集中亮相。这一现象说明，虽然MPV市场在国内尚未达到可观的影响力，但随着国家放开二胎甚至三胎政策，以及7座车型施行6年免检政策，都对家用MPV市场的兴起起到了积极作用。因此在本届成都车展上，许多厂家都开始布局这一细分市场，拿出最具优势的车型，不但想要抢占新的市场份额，甚至开始觊觎“带头大哥”GL8的市场地位。
作为本届车展中关注度最高的MPV车型，广汽丰田赛那可谓千呼万唤始出来，并被外界给予厚望。虽然从未在国内以官方身份正式引入过，但平行进口的赛那早已在国内市场征战多年，可以说是广大消费者最熟悉的车型。此次国产版的赛那是出自丰田TNGA架构下的最新车型。据了解，国产版车型全系配装2.5升四缸混动系统，综合功率达到183kW，匹配行星齿轮结构的E-CVT变速器，除了前驱车型，还将提供E-Four电子四驱可选，这无疑是赛那的一大优势，毕竟目前市场上能够提供四驱的中大型MPV除了平行进口的赛那，就是已经断档许久的大众迈特威了。
东风悦达起亚新嘉华在本届成都车展上正式开启预售，迎接市场的考验。新嘉华对于国内消费者来说并不陌生，它的老款车型不但以进口的形式投放过中国市场，也曾经历过短暂的国产，却始终没有产生太大的影响力。此次新嘉华的引入是起亚借着品牌焕新的契机，推出的改变自身品牌形象的产品。
与新嘉华同样来自韩国，北京现代库斯途却是现代专为中国市场打造的一款家用MPV，对于从未生产过MPV的北京现代来说，推出库斯途可以说是北京现代目前在市场销量压力极大的情况下，探寻全新市场空间的重要手段。不过，由于定位低于新嘉华，库斯途未来将和广本奥德赛、广汽传祺M8等车型竞争。
虽然MPV在国内市场迎来爆发的可能性不大，但对于广汽丰田、北京现代、东风悦达起亚以及一众推出MPV的自主品牌车企来说，它们惟有开创新的细分市场，才能在这个存量市场获取更多销量和营收，尤其是在三胎政策与消费升级的大环境之下，推出中高端MPV不失为一个好的决策选择。
自主旗舰SUV纷纷上阵
随着SUV越来越受欢迎，各大汽车厂商向SUV发力的程度也越来越大，重磅旗舰级SUV越来越多。在本届成都车展上，自主品牌SUV释放出一个强烈信号，即它们不再局限于紧凑级产品了，像新一代广汽传祺GS8就是中大型SUV，而长城汽车坦克品牌坦克500则属于中大型越野车，而且还有领克05＋这样的性能SUV，可以说自主SUV正在向更高级别迈进。
在上半年出现的自主SUV中，坦克300绝对是吸睛能力最强的一款车型。下半年，或许就是即将在成都车展首发亮相的坦克500了。从外观上可以看到，坦克500依然保持硬派SUV风格，同时具备豪华潜质。如果说坦克300是入门越野车的话，坦克500则有陆地巡洋舰的味道了。
动力系统上，坦克500配装3.0T＋9AT动力总成，其中3.0T发动机最大功率为264kW，峰值扭矩为500N·m。与之匹配的是9速手自一体变速器。除此之外，还提供2.0T发动机可选。坦克500的登场，让自主品牌硬派越野车登上一个新台阶，开始具备与合资或进口同级别车型“掰手腕”的能力与实力。
领克03＋开创了自主品牌性能轿车的细分市场。而如今，领克的第二款性能车——领克05＋在成都车展正式全球首发。不过与03＋不同的是，领克05＋是一款性能轿跑SUV。整车的设计以领克05为基本框架，在此基础之上增加了许多富有运动气息的设计。
动力系统部分，这款车搭载2.0TD涡轮增压发动机，最大功率为198kW，峰值扭矩为380N·m，与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速器。
长期以来，自主品牌与合资品牌一直保持着泾渭分明的价格区间。但随着车市下行，合资车企不断采用价格下探来拯救销量。尽管近几年自主品牌车型的发展也有了很大飞跃，但在同样的价格区间内，自主品牌产品通常要使用更大级别的车型与合资品牌的低级别车型竞争，这样的情况导致自主品牌在面对合资品牌的组合攻击下就极易处于下风。在这种“压迫”下，自主品牌惟有拿出更有竞争力的产品才能在市场上保有一席之地。
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