在今年的MPV市场中，五菱依然稳坐塔尖，别克GL8则“孤独求败”，随后的本田、广汽传祺、荣威等品牌也都对更好的座次虎视眈眈。尤其是在今年7月，丰田埃尔法在日常加价25万元的基础上，售出了2500余辆新车。无疑进一步加剧了MPV市场“内卷”的节奏。
除了上述已征战多年的“老江湖”外，今年还有全新起亚嘉华、现代库斯途等合资品牌即将入局。其中最受关注的新车，非广汽丰田塞那莫属。
丰田11年磨一剑
从去年初传出即将国产消息，到不久前现身工信部新车公示，塞那的受关注程度始终处于高位。近日，网络上还传出了广汽丰田赛那的疑似售价。新车将推出5款车型，售价区间为27.68万元至36.98万元。根据规划，广汽丰田赛那将在月底举行的2021成都车展正式亮相。
目前广汽丰田塞那属于丰田Sienna的第四代车型，但距离上一次换代却是在11年前的2010年。因此，丰田在酝酿如此之久后推出的这款中大型MPV又有哪些亮点呢？
从外观来看，广汽丰田赛那的前进气格栅处的造型沿用了与现阶段丰田产品相同的设计风格，两侧前灯组造型不仅更加修长，与现款相比整体更具有立体感和设计感。
除了车头变动十分明显外，车侧整体设计在保持美式风格，根据此前申报信息，塞那的长宽高分别为5180mm×1995mm×1765（1786）mm，轴距为3060mm，更加凌厉的腰线配合20吋全新样式的轮圈，都让广汽丰田赛那看起来动感十足。
内饰方面，预计广汽丰田赛那也将沿用海外版车型的设计，木纹装饰板与拉丝面板在挡杆区域的布局，为新车增添了不少精致感。同时，支持苹果CarPlay功能的9英寸悬浮式触控屏和7英寸行车电脑显示屏，也带来更加实用的体验。
此外，广汽丰田塞那将基于丰田TNGA-K平台打造，并且在动力方面全系搭载2.5L混动系统。目前，这套动力系统已在广汽丰田汉兰达和威兰达上进行搭载。在2.5L自然吸气发动机和电动机的组合下，整套系统拥有183kW的最大综合功率，传统方面匹配E-CVT电子无级变速箱。油耗也降低到每百公里5L的区间，相比同级竞品优势明显。
需要注意的是，如今市面上绝大多数MPV车型依然是以燃油车为主，搭载混动系统的本田奥德赛和艾力绅就凭借着燃油经济性的优势获得了消费者广泛好评。
而在中大型MPV油电混动市场中，目前有且仅有丰田系埃尔法、威尔法与高端品牌雷克萨斯LM处于“一家独大”的局面。因此对于轴距超过三米的塞那来说，倘若27.68万元的起售价消息属实，其未来或将冲破MPV市场整体不振的束缚，迅速成为新的“爆款”车型。
新车加价或不可避免
长期以来，广汽丰田生产的汉兰达和通过广汽丰田渠道销售的埃尔法都保持着终端加价的现象。除了埃尔法进口配额稀缺外，第三代汉兰达车型至今仍需加装1万多元的装饰才可提车，不过这种状态在第四代汉兰达身上已出现了改观。
广汽丰田现阶段正在积极推进数字化购车的新模式，第四代汉兰达的潜在用户可在广汽丰田丰云行APP上下单支付意向金，并签订合同。随后即可生成线上可视化订单，用户能够实时追踪车辆状态，直至车辆到店完成交车。目前在丰田品牌实施双车战略的背景下，一汽丰田也在其皇冠产品序列下布局了与塞那同级的一款MPV车型。但是相比广汽丰田塞那的加速落地，一汽丰田的步伐明显落后。
此外，通过对比市场表现不难发现，只要是丰田两家合资公司均有生产的车型，在终端市场一定会出现降价情况，例如卡罗拉与雷凌、RAV4荣放和威兰达等均是如此。那么在短期内一汽丰田的同款车型不能面世的前提下，广汽丰田塞那将在细分市场中处于没有对手的状态，这也将在一定程度上助长其终端加价的可能性。
同时，广汽丰田产能不足也是影响塞那未来市场表现的重要因素之一。目前，广汽丰田的总产能为年80万辆，未来将扩充至百万量级。不过以刚刚上市不久的第四代汉兰达为例，北京某经销商8月份的交车数量仅为1辆，背后的原因还是产能不足所致。
这家经销商的销售负责人告诉“汽扯扒谈”，虽然塞那要等8月29日成都车辆亮相后才会有展车到店，但最近已经有部分潜在用户到店询问新车的信息。“参照现在汉兰达的供货量，未来如果塞那收到消费者追捧，那么交车时间恐怕将无法保证。”该销售负责人说道。
综合来看，在功能上拥有比肩埃尔法的舒适配置，国产前的空间除了GL8能与之匹敌外再无对手可言，加上在海外市场闯出的一片好口碑。等到广汽丰田塞那真正上市的那一刻，内卷加剧的国内MPV市场也必将迎来一次彻头彻尾的洗牌。
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