对于不少人来说，表达出自己的内心感情或许并不是一件容易的事情，尤其是在面对我们最亲近的家人时。人们常说父爱如山，沉默的父亲更多的时候带给我们的是任劳任怨的“背影”，是小时候骑着吱吱响的自行车留给挡风遮雨的后座，是忙碌了一天仍然赶紧地回家在厨房里忙乎给我们做可口饭菜的身影。
随着时间推移，如今的车市中年轻消费群体已成为主流，他们正在改变着品牌营销的大环境，并促使各大汽车品牌开始思考，如何转变营销思路，探索和年轻人对话的语言和路径？其中，微电影的出现就让原本“冰冷”的汽车成为了与年轻消费者产生情感共鸣的纽带。
在东风日产携手著名导演陆川共同打造的全新微电影中，不久前刚刚发布预售价的全新一代奇骏就化身一匹骏马，在父亲的驾驭下，凭借自身强大的产品力，帮助孩子完成愿望的同时，也完美诠释了一款既能满足家用需求，又保持了“野性”本质的全新SUV应有的本质。
颜值出道，更具高级感
每当人们看到驰骋的骏马时，往往都会被它俊朗又充满肌肉感的身形所吸引。在影片中，黑色骏马的首次亮相便以一种自带气场的姿态，迅速吸引了观众的眼球。同理，在这个“看脸”的时代，更加个性化的造型已成为更多年轻消费者选车过程中考虑的首要因素之一。
而在全新一代奇骏身上，这种特质自然也发挥得淋漓尽致。相比于前几代车型，全新一代奇骏的外观进行了全面升级。在全新的家族式 V-Motion设计语言加持下，让全新一代奇骏拥有了更加出众的外形设计，俊朗的车身姿态也与骏马的外形相契合，在突出力量感的同时，也有飘逸的风情。
首先，全新的Double V-Motion前脸，配上LED星舰分体式大灯，以及加宽加大的V型镀铬装饰，进一步扩大了车头的张力。而凌厉的“眼神”，与平直线条的组合，也带来给人更加自信的视觉冲击力。
相比于“吸睛”的车头设计，全新一代奇骏的车身侧面则采用U-Shape力量感腰线来突出健硕的“身材”。悬浮式车顶、19英寸切削式轮毂和全新双色外观的加入，更增加了年轻消费者对于个性化选择空间。
此外，全新一代奇骏4681mm×1840mm×1730mm的“三围”，与2706mm的轴距，也可满足家庭出游的各种用车需求。同时，侧面大量采用的塑料包围，也可为车身底层进行有效防护，在面对极端路况时减少对车身造成的损伤。
需要注意的是，全新一代奇骏还采用了同级独有的半铝制车身，大范围使用高强度新型铝合金材料，在增加强度，提高车身动态灵活性的前提下，也进一步突出了燃油经济性。
科技领先，不忘舒适初心
对于东风日产和全新一代奇骏来说，除了拥有让人过目不忘的外观设计以外，对于消费者所关注的科技性与舒适性方面，也没有做出丝毫妥协。在保持日产“大沙发”这个优秀品质的基础上，全新一代奇骏的内饰设计也全面焕新。
在最直观的整体氛围方面，全新一代奇骏内饰的档次感相比此前车型进行了大幅提升，大量软性材料与皮革包裹的应用带来了拥有豪华质感的驾乘体验。而中控台上的金属拉丝纹理和木纹膜片加饰面料，在带来细腻质感的同时，也注入了年轻化的元素。
全新一代奇骏装备的悬浮式12.3英寸中控屏，配合12.3英寸交互式仪表盘、10.8英寸HUD抬头显示，可实现地图导航、实时天气、车载娱乐等驾乘信息的三屏联动，搭配全新电子挡杆、三区独立控制自动空调、0.98㎡超大面积全景天窗等，进一步增强了舒适性和科技感。
而在智能化方面，全新一代奇骏则是做到了“一步到位”。全新升级的Nissan Connect超智联2.0除了拥有瞬间响应能力，支持全场景对话等等常规功能外，还融入了超过60项人机交互功能，例如车家互连，车载KTV、在线影音、远程车控等功能更是年轻消费者喜闻乐见的功能。
日产引以为傲的增强版ProPILOT超智驾功能也没有缺席，通过位于方向盘右侧的蓝色按钮一键开启后，全新一代奇骏就可实现全速段智能巡航、智能跟车、车道保持等功能。值得一提的是，该功能还具备对静止或行驶车辆的识别、制动时减速更平顺等特点，确保安全行驶的同时，更体验了智能化的优势，这也与“老马识途”的骏马品质相得益彰。
强劲四驱，挑战全地形
作为日产全新CMF-CD平台开发的首款SUV车型，早在5年前开启的超级奇骏工程“Best in One”，累计190亿人民币投资，整合日产全球优势资源进行一体化开发。因此，“超级奇骏工程”也成为了迄今为止日产在全球范围内最复杂、最庞大的车型开发项目之一。
在了解全新一代奇骏的动力组合前，我们有必要先了解一下日产全新CMF-CD平台。该平台对发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及电子/电控系统都进行了全面的重新开发，设计变更率达到100%。并且在全新底盘架构，全新网络架构和前瞻动力总成的加持下，确保了全新一代奇骏无论在常规公路还是非铺装路面，均有着上乘的动态表现。
此次全新一代奇骏便搭载了VC-Turbo超变擎300系列发动机。虽然仅有三个气缸，但能够实现发动机压缩比由8:1（高性能）-14:1（高效能）之间的智能随意切换。具体来看，这台排量为1.5L的三缸发动机的最大功率150kw，峰值扭矩300N·m。
传动方面匹配的是全新一代CVT智能无级变速箱，得益于速比范围的大幅提升，具有承受扭矩更高、动力响应更直接等特点。同时，新加入的ALiS 12V轻混能量管理系统在减轻发动机运作负荷的基础上，进一步提高了燃油经济性。数据显示，全新一代奇骏的油耗则仅为5.8L/100km。
同时，全新一代奇骏采用了前后全独立悬架系统，均带有高强铝合金材质摆臂。前悬升级为6点高刚性连接+2点液压连接，后悬升级为双活塞FRD阀系减震器+2点液压连接，操控性与舒适性都相比现款车型得到了很大提升。
在影片中，除了常规的公路驾驶，全新一代奇骏还在野外路况下展现了自己的实力。而对于同级别SUV车型来说，奇骏的四驱表现一向值得称道。此次，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统，在越野、雪地、自动、经济、运动等5种不同驾驶模式下，可以对车辆的发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能。
此外，全新一代奇骏还装备了同级独有的智能动态差速器、B-LSD电子差速锁，加之212mm的高离地间隙及车身的整体强化，全新一代奇骏的爬坡能力和脱困能力更加突出。尤其在沙地行驶中，电子差速锁会允许车轮出现轻微的“空转”，以便保持更好的动力输出，智能化程度可见一斑。可以说，不管是山地、雪地，还是浅滩、陡坡，全新一代奇骏都可视若坦途。
总结：
在190亿元投资所打下的基础上，东风日产全新一代奇骏的确拿出了全方位升级的诚意。通过微电影来诠释强大的产品力也让全新一代奇骏高调出境的同时，也解锁了新的玩法。
从全新V-Motion设计语言，到内饰的三屏联动；从60+项人机交互功能，到第二代4×4-i智能全模式四驱系统，影片中全新一代奇骏所表达的绝不仅仅是换代那么简单，真正满足家庭用户全方位的需求才是东风日产的初心。如同那句“父亲或许迟到，但爱从不缺席”，在影片结尾的一番话就是对全新一代奇骏突出产品力的最好诠释。
不久前，东风日产对外公布了全新一代奇骏的预售价。其中VC-Turbo超变擎300 2WD车型为19.99万元，VC-Turbo超变擎300 4WD车型为21.99万元。根据规划，新车将于7月30日正式上市。相信在未来，全新一代奇骏一定能够凭借全能的表现来陪伴更多家庭，以更加从容的姿态来面对未来的新生活。
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