吉利汽车集团新任CEO淦家阅表示，“中国星”立志为中国汽车价值而战，把中国汽车做大做强。
不轻易登台的吉利集团董事长李书福也同时出现为星越L站台，并且同时表示：“星越L是一款具有划时代意义、引领性的产品，为传统汽车转型升级开辟了一条新的道路。”
具体而言，进入4.0时代的吉利汽车，率先带来了星越、星瑞两款产品，其中星越6.8S破百，打破了用户对中国品牌三大件的顾虑；星瑞作为中国家轿颠覆者，月均销量破万，打破了外资品牌长期主导的家轿标准。全新上市的星越L，则凭借越级的尺寸空间、性能品质、豪华科技，以及13.72-18.58万元的售价，在紧凑级SUV里成为了标杆级的存在。
与此同时，吉利为“中国星”系列提出的三个高价值点分别是：1、架构造车；2、混动新能源；3、5G智能。至此，吉利的产品线会分为进阶高端的中国星系列、经典的销量中坚博系列和帝豪系列，还有代表活力与年轻的缤系列。
这些年来，吉利在架构造车、安全、性能、智能、节能、健康以及用户体验、用户服务等领域，积累了很多经验，这点从产品层面来看就体现得尤为明显。目前，“中国星”系列车型在CMA架构的赋能下，全系标配Drive-E2.0TD系列发动机的影响下，直接对合资品牌产品形成了性价比“碾压”的态势，从而改变消费者的消费习惯和品牌认知惯性，并实现销量的持续提升。
中国星是不断用高端产品，以高价值树立新标杆，也将动力性能、驾控体验、智能互联和主被动安全等多维度产品力越级对标同价位“合资竞品”。
真正与合资车企“拼一拼”
一直以来品牌向上都是很多车企努力突破的问题，尤其是在自主品牌中。可以说，只有与产品真正向上，品牌才能够以此为基石向上突破，而将吉利CMA产品无数优点汇聚于一身的“中国星”系列显然要肩负起这一重任。
“中国星”使命，一方面是以旗舰产品实力向合资品牌阵地发起冲击，另一方面则是要重新重新定义中国汽车价值。吉利的视线也从“领先中国汽车品牌”向“引领中国品牌全球发展”进阶。
“中国星”系列产品的主销价格区间在13～18万元，与以往人们对中国品牌汽车价格的认知不同，“中国星”真正打入主流合资市场“价格腹地”，这是一个直接深入到合资品牌产品价格腰部的定价，该系列产品的发布表现出吉利将再一次强化与合资品牌之间的较量。
事实证明，“中国星”吉利品牌CMA高端系列产品已赢得广大消费者的青睐。数据显示，“中国星”系列产品中，星瑞持续保持月销过万态势，6月销量10073辆，上市8个月累计销量超过8.5万辆。平均月销过万，星瑞已经具备了与合资轿车直接“厮杀”的能力。
星越S热销海外，而星越L的预售订单已经超过3万辆，在SUV市场，吉利同样获得了与合资品牌掰腕的底气。今年上半年，“中国星”系列已贡献销量77230辆。种种“吉利现象”表明，“中国星”吉利品牌CMA高端系列产品已经在国内中形成了稳固的市场基础。
其实从整场发布会来看，星越L的正式上市，显然无法“说动”李书福到场宣布全新品牌价值主张、选择这个时刻来对吉利品牌的发展统一思想。从这点上我们也可以看出，星越L是科技吉利4.0时代的全面开启，也是今后三到五年的一个新起点。“中国星”必然将成为吉利品牌销量的新增长极，并持续引领吉利和中国品牌向上，为中国汽车价值而战。
“因快乐而伟大”的吉利
“有一次在北欧试驾新车，看到美丽的雪山、奔跑的麋鹿，大家可以想象一下，汽车、动物与大自然完美融合，令人身心愉悦。”李书福在发布会上分享了这个特别的经历，表达他和吉利汽车对科技无限发展与世界和平繁荣的向往。
在创业之初，吉利就将“快乐”作为企业文化核心。“快乐人生，吉利相伴”听起来像一句祝福，其实这是吉利的使命：为消费者、为用户创造快乐和幸福，最终实现“让世界充满吉利”的愿景。
为用户创造更加愉悦的使用体验，对于吉利来说，就是要让产品好开，并且安全。在实现这个基础的前提下，再让用户产生“开吉利、好吉利”的感性认知。
在吉利汽车看来，产品和技术是品牌“躯体”，而大众普遍认同的价值观和主张，则是品牌“灵魂”。在此共识之下，吉利将创业35周年一直坚持的 “快乐人生，吉利相伴”的理念再次升华，提出了”因快乐而伟大“的价值主张。很显然，新品牌主张着眼和立意都更高，既是吉利的品牌主张，更是品牌独特的情感价值。不过，初心却都是相同的“快乐”。
这也是吉利35年造车来最显著的基因进化，更是中国品牌颠覆合资品牌的“软实力”体现。把价值主张放在新车发布会如此重要的场合上提出，也是为了让每一个人能够产生共鸣。因为，”因快乐而伟大“的价值主张并不是一个结论，而是吉利携手用户、员工、合作伙伴创造快乐，进而创造整个社会快乐的过程。
从技术到安全，再到服务，吉利已经实现了全纬度的向上，不断提升着中国品牌汽车的天花板。而全新价值观的发布，也让其“精神与灵魂”升华。
制造快乐，成就伟大，让人人“因快乐而伟大”。
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