七月的长城汽车销量同比增长16.9%，成绩为91555台；累计销量达到709766台，同比增长高达49.9%；甚至海外市场的销量也分别达到了12438、74110台，同比“＋176.2%”！这个成绩相当不错，销量依然超越了大众、本田、别克等曾经的知名合资品牌；其中最值得称道的是下旬因产能不足而停止生产的坦克300，交付量仍然达到了5470辆，一旦生产线调整完毕、剩下的还有十余万台的订单等待生产，且订单还在持续增长中。其次长城皮卡的月销量达到17632台，这个成绩又能远远甩开第二名了，可以说长城汽车真的是不容小觑。
WEY
WEY品牌有哪些车
咱们来看一下吧：
VV5VV6VV7VV7 PHEVVV7 GTVVT GT PHEV摩卡暂时没有上市的还有玛奇朵、拿铁、摩卡新能源汽车。
咖啡汽车仍旧尴尬长城DHT架构是有插电混动系统的，也就是说“摩卡DHT”可以做到DM-i相当的标准、且DHT-PHEV是有后桥电机的，说白了就是能以准ECVT的概念打造出双擎四驱车，标准远超轻混的适时四驱摩卡。只有用这样的系统打造出的SUV、在价格重合唐DM的前提下才能形成竞争，反之则完全是“被压制”；WEY拿轻混的摩卡去做这样的试探是必败的，玛奇朵和拿铁怕是也是会有相同的解决，因为还有宋PLUS DM-i在那戳着，起售价不足15万的宋PLUS已经实现了单月销量接近1.5万台，产能只要跟得上甚至可以超过哈弗H6。
长城汽车已经被动了，DHT应当跳过MHEV\HEV，直接升级到PHEV才有竞争力可言。
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