近日，各大汽车厂商纷纷公布了7月销量成绩，国产汽车中的头部车企吉利、长安、长城等均取得了较大幅度增长。其中，长城汽车实现新车销售91555辆，同比增长16.9%，增长率高于长安和吉利。
不过，长城汽车也并非全是好消息，例如，曾经被寄予厚望的高端品牌WEY就展现出了明显的颓势。
WEY品牌与吉利旗下的领克是国产品牌冲击高端市场上的代表，但WEY的车型数量少，吸引力不足，也没有形成鲜明的品牌特色，因此在销量上已经落伍。
国产车的高端之路已经喊了很多年，其中有得意者也有失意者，突显出国产汽车在品牌建设方面的艰难。
| WEY品牌：从风光无限到停滞不前
7月销量数据显示，WEY品牌单月销量4006辆，这个成绩可以说惨不忍睹。当然，其中有坦克品牌独立带来的影响。但即便加上坦克300的5470辆，整个WEY品牌月销量也已经跌破万辆，与WEY刚创立时月销过万的盛况有本质差距。
值得注意的是，WEY品牌4006辆的销量中，新上市的摩卡就贡献了3018辆。这或许是个不错的成绩，但也证明了VV5、VV6、VV7等车型加在一起销量还不到1000辆，原本的产品矩阵基本宣告失败。
对于一个创立仅4年的高端品牌来说，这绝对不是什么好消息。摩卡以及即将上市的玛奇朵或许是WEY品牌未来的希望，但WEY仍需要解决产品结构单一、市场影响力不足等诸多问题。
| 领克品牌：持续高速增长
领克与WEY是国产品牌冲击高端的“双子星”，而从目前的情况来看，领克的表现明显更耀眼。销量数据显示，领克7月销量18225辆，同比大增18.88%，增长率远远超越母品牌吉利，成为国产高端车型的杰出代表。
领克品牌成功秘诀有很多。首先，在消费者对国产车技术实力仍然不信任的情况下，来自沃尔沃的技术背书，让领克更容易得到用户的认可。
其次，领克的产品结构十分完善，覆盖了从轿车到紧凑型SUV，再到中大型SUV等各种细分车型，同时还推出了领克02 Hatchback轿跑车、领克03+性能车等一系列个性化车型。
与此同时，领克特例独行的外观设计虽然备受争议，但辨识度却非常高，也容易得到年轻用户的认可。除非发生大规模的质量问题，否则领克品牌预计仍将长期保持增长态势。
| 红旗：国产老大哥的奋起
在国内汽车市场上，红旗开创了每月1号公布销量成绩的先例，背后的原因自然是卖得好。数据显示，红旗品牌单月销量2.56万辆，同比大增31.6%，是二线豪华品牌中的领头羊。其中，主力车型红旗HS5月销再次破万，红旗H5也突破6000辆，旗舰车型红旗H9也有稳健表现。
在过去的3年时间里，红旗的销量暴涨了40倍以上，在沉积了多年之后，红旗终于在民用车市场上扬眉吐气。
红旗品牌的成功，首先是因为其有着很强的品牌影响力，是唯一一个天生自带高端豪华基因的国产品牌，也因为“红旗”这两个字太深入人心，为其培养了一批忠实客户。
与此同时，红旗的产品质量也达到了同价位车型的一流水平。与其他品牌不同，红旗的在售车型很少大幅降价，过硬的产品质量和深厚的品牌积淀，让红旗在市场上游刃有余。
| 奇瑞星途：多品牌战略下的试探
除了传统的吉利、长安、长城三强之外，老牌厂商奇瑞也开始奋发图强。7月，奇瑞总销量达到83678辆，同比暴涨49.6%，与吉利之间的差距迅速缩小。
不过，奇瑞历来喜欢搞多品牌战略，旗下个品牌表现参差不齐。曾经被寄予厚望，要与领克和WEY一较高下的奇瑞星途并没有公布具体的销量数据，根据车企们报喜不报忧的传统，星途销量不佳是大概率事件。
星途品牌诞生不足3年，从销量上看，基本可以确定，这是奇瑞在多品牌战略下的又一次试探。
到目前为止，星途品牌共有LX、TX、TXL、揽月4款车型在售，全部是SUV车型，最便宜的车型售价仅为10.99万元，最贵的也不过23.09万元，没有与奇瑞品牌拉开距离，产品结构单一，也没有形成自己的特色与号召力。面对竞争激烈的高端市场，星途的未来恐怕是凶多吉少。
国产品牌冲击高端市场的过程中有得意者也有失意者，突显出中国汽车市场竞争之激烈。人们希望看到领克、红旗们的成功，但也希望看到WEY、星途等品牌在高端市场上的不懈努力。
坚持自主创新，不断壮大自身技术实力，只有这样，国产品牌才能真正在高端市场站稳脚跟。
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