在国内MPV市场，自主品牌占据了绝对的主导地位，无论是“神车”五菱，还是上汽荣威，广汽传祺等“后起之秀”都在这一市场中表现得风生水起。而合资板块内，别克GL8“一款车定义一个市场”的地位无法撼动，本田奥德赛、艾力绅也凭借着舒适、省油等特点，在细分市场中占据着一席之地。
作为韩系车代表之一，北京现代虽然近年来的市场表现并不尽人意，不过在轿车和SUV方面连续发力后，如今也瞄准了MPV市场这块“蛋糕”，推出了首款车型库斯途。
“中国特供”年内上市
其实从去年在现代汽车2020-2021年新车计划中首次被提及，到不久前现身工信部公告图，库斯途一直被业内所关注。8月5日，北京现代发布了库斯途的新车官图，新车专为中国市场提供，计划于年内正式上市。
从已发布的官图上看，库斯途(参数|图片)的前脸造型前卫，与北京现代途胜L(参数|图片)、伊兰特(参数|图片)等新车相似。中网采用阵列式的亮黑色装饰，配合两侧的LED大灯，具有很高的辨识度。车尾则采用了贯穿式尾灯组，并辅以大面积黑色装饰。搭配下方的银色护板，加强了整体层次感。同时，隐藏式排气布局也让其车尾看上去更加整洁。
车身尺寸方面，库斯途的长宽高分别为4950mm×1850mm×1734mm，轴距3055mm。虽然不及别克GL8(参数|图片)超过5.2米的“身材”，但与本田奥德赛(参数|图片)、艾力绅等合资竞品相比，在“三围”和轴距方面还是有着一定的优势，侧滑门也保证了乘客上下车的便利性。
库斯途的内饰主打极简设计感与使用功能性，官方称旨在提升家庭出行的温馨感和品质感。中控布局以驾驶者为中心，数字化仪表配合10.4英寸的竖屏，和按键式换挡机构，突出了科技感。
在2+2+3的座椅布局下，库斯途的第二排座椅可实现多角度电动调节，并带有腿托，营造出“头等舱”般的乘坐感受。大尺寸的双天窗设计，也保证了后排空间的通透性。
动力方面，库斯途将搭载1.5T和2.0T两款发动机，最大功率分别为170马力和236马力，传动部分匹配7速双离合和8速自动变速箱。
“降低身段”才有机会
长期以来，北京现代一直依靠“性价比”的优势，在市场中获得了部分消费者的关注。此前有媒体爆料称库斯途的售价将集中在18万元至21万元的区间，如果消息属实，那么对于库斯途和北京现代来说，依靠传统套路或许并不能赢得更多消费者的关注。
首先，近年来以荣威iMAX8和传祺M8为主的自主品牌MPV车型，已经凭借更突出的产品力抵消了品牌方面不足。其中，传祺M8在今年上半年就凭借着超过3.2万辆的业绩，在MPV销量榜中排名第四位，将本田奥德赛、艾力绅，以及大众威然等合资品牌甩在了身后。
同时，中大型SUV车型也可能及进一步蚕食库斯途的市场份额。近期，随着大众揽境、别克昂科威PLUS等新车型的上市，“宜商宜家”的多用途属性，以及更强的品牌力，都会分流部分MPV车型潜在用户的关注。
对于北京现代和库斯途来说，在细分市场处于上升阶段时入市，或许能够抢占先机。但需要注意的是，站在风口之上也并非没有风险。由于售价和尺寸问题，合资MPV市场本身体量就不会像SUV市场那么大，而且库斯途也不会是涌入这一市场的最后一款车型。
在面对愈演愈烈的竞争时，放低自己的“身段”，将目标瞄准更多自主品牌或许才是库斯途打响北京现代进军MPV市场“第一枪”的关键。同时，其两套动力组合的配置也具备了向更低级别市场下探的能力。
总结：
乘联会数据显示，今年1-6月份MPV市场整体销量为56.3万辆，同比增长30%，保持着稳定的上升走势。库斯途虽然是一款“中国特供”车型，但凭借着较好的设计和韩系车配置丰富的“传统优势”，未来上市后或许能够迅速打开局面。
而对于北京现代来说，在今年迎来了产品大年的同时，也肩负着韩系品牌重回中国市场主流的艰巨任务。从已公布的产品力来看，库斯途虽然拥有很大的机会，但最终结果还需要等待市场表现来给出“答案”。
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