现如今，私人家庭汽车保有量已比过去一二十年多得多，基本上跟住房一样，成为每对新婚家庭的标配。但是动辄几万、几十万的购车金额确实是一笔不小的开支，很多车主买车，都希望能经久耐用、皮实靠谱，谁也不愿意动辄就进修理厂甚至被贴上“劣质”的标签。论国人心目中口碑最好、最耐用的车辆就是德国大众旗下的老桑塔纳，当年也是很多成功人士的标配，但如今无论在马路上还是二手市场，15年车龄的桑塔纳也很难一见，是不是真的像有传言所说，汽车的使用寿命最多是15年，车龄超过15年的车辆，也就离报废不远了？
难道车主就真的不能再开上路了吗？
国家工信部曾于2000年对汽车报废年限进行了明确的界定，汽车行驶15年之后严禁上路，需要强制性报废。那是因为，15年以上的车龄，汽车底盘、发动机、变速箱等大件以及机械零件损耗过多，引起行驶安全性及稳定性大幅下降。为保障道路交通安全，国家出台规定约束，因此才会有汽车的使用寿命最大为15年的说法。
不过，随着技术的日新更迭，汽车的三大件逐渐成熟，车辆耐久性和安全性大幅提升，现代社会经济对汽车的使用和需求也越来越高，于是在2012年之后，我国正式取消了家用车报废年限这一说法。从此以后，汽车使用寿命为15年的说法也就无从谈起了，家用车可以说进入了“无限期”使用时代。
相对于国外发达国家百年造车历程来说，我国汽车行业迈入大规模生产和应用也就在2010年前后，也就是说，大部分中国自主生产的车辆车龄都还在10年左右，15年以上的车辆其安全性和耐用性到什么程度，我们还难以验证。但在日本、美国、德国等早期汽车工业国，我们却能看到很多车龄在二三十年的“老爷车”，一辆车或许可以跟随车主一辈子！
虽然这些车辆看起来老旧，但车辆能够正常行驶，安全性能也有所保障，因此，实际来看，汽车的使用寿命超过15年是没有问题的。
但为了防止温室效应和加强节能减排，我国定期修改排放法规，这就在一定程度上限制了车辆的使用年限。像早年的国1、国2、国3车辆的身影已经很难在马路上见到，如果排放不达标，国家会强制性采取措施禁止上路。所以，即便我们的车辆能够行驶15年以上，但由于排放法规的升级，一般的家用车都用不到15年以上，避免不了淘汰升级。
汽车的最大使用寿命是多少？这很难有一个明确的界定。在汽车界，有“开不坏的丰田”一说，其本质在于汽车的使用寿命与造车企业的技术水平息息相关，在强大的管控体系和技术应用之下，汽车的可靠性和耐久性自然大幅提升。不过，这也与驾驶者的使用习惯和路面状况有关，毕竟损耗是在所难免，例如同样是手动挡的车子，如果长时间低挡行驶和颠簸路面，对车子的损坏是不言而喻的。
一般而言，在正常保养和行驶状况下，汽车的使用寿命大约是30万公里，这也是车辆的耐久性测试标准。在这个数值内，汽车质量在非人为因素下一般不会出现较大问题。部分驾驶者因为出差或业务频繁一年可能用车里程两三万公里，而更多的驾驶者是城市上下班代步，一年也就是一万公里左右。在用车环境较好的条件下，车辆耐久性自然更高。
因此，正常一台出厂汽车的行驶里程达到30万公里是没有问题的，但受越来越严格的汽车排放法规的影响，汽车实际上路可能达不到15年。
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