7 月 15 日，零跑汽车展开了创立以来最大规模的一次媒体发布会。当日，零跑汽车创始人朱江明在发布会上放出豪言：用三年的时间超越特斯拉，四年内 推 出8 款新车、在2025 年完成 80 万的销量。
朱江明表示，过去五年的时间里，零跑汽车在大家心目中一直是是低调、务实、默默做事的企业，未来，将让零跑品牌家喻户晓。
实际中，与朱江明所说一样，零跑汽品牌的知名度并不高。对比在同一时间成立的蔚来、小鹏、理想等新能源车企，零跑汽车的销量一直是远不及同窗好友的。因此，零跑汽车在发布会上高调喊话，想要快速打开知名度也是情理之中的事情。但是问题就是，想要超越特斯拉也可不是豪言壮语就能实现的。零跑汽车究竟凭什么可以有如此的底气？
7 月 15 日，零跑汽车发布会展开的同时也已完成 Pre-IPO 轮超 45 亿元的融资。中金资本领投，杭州市政府都是本轮融资的主力方。按计划，零跑汽车会在今年下半年正式提交 IPO 申请，在 2021 年底或者2022 年初将会在科创板上市。
一直以来叫板特斯拉的车企有很多，但到目前为止并未出现成功的案例。随着零跑汽车战略计划进入倒计时，朱江明在接受采访时表示，零跑的母公司大华股份是世界排名第二的安防系统制造商，其在人脸识别、车牌识别领域都有成熟的技术，因此说到 AI 的应用，零跑的优势就凸显出来了。
借助大华股份这个大平台，零跑选择从芯片到电芯全线自主研发。 2022 年零跑按计划交付零跑 C11 车型，它是搭载了公司研发的具备完全自主知识产权 AI 智能驾驶芯片——凌芯 01的一款车型。
那么也就不难发现，零跑有信心超越特斯拉的根本原因了。特斯拉实现了芯片自由的时候，蔚来、吉利等一众车企也都在积极的占领自动驾驶芯片的高地。
刨除自动驾驶芯片领域并不明显的差异化优势，零跑算法团队的100多条信息，也未能凸显出零跑的自动驾驶优势。
零跑计划自动驾驶算法团队共计 100多 人。值得注意的是， 2021 年 5 月的时候，理想汽车的自动驾驶研发团队已经拥有300 人左右了，2021年底或许会达到 600 多人。
于是问题来了，自动驾驶研发团队人数远超零跑的理想都不能撼动特斯拉的地位，零跑只有100 人的团队真的能制造奇迹么？
再看零跑过往的销量，一直表现平平，似乎也以支撑起公司的逐梦之旅。从相关数据看到，2019年，零跑汽车第一款量产车 S01的销量还不到1000 辆，2020年推出的第二款微型电动车 T03的销量也只是 1.13 万辆，今年上半年，倒是有了一定涨幅，达到 2.15 万辆，但是绝大部分销量都是 T03 贡献的。
销售量不多，投诉却不少。那么，零跑汽车想要超越特斯拉目前最要处理好的应该是提高品质控制。这么说是因为，大家都知道只有质量过关，才会有有力的数据作为支撑，画再大的 " 饼 "，没有好的品质保证，是无法提升品牌知名度的。
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