物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，各种不错的车层出不穷。“亲民三宝”雪佛兰，街上出现的频率不断提高。“最具性价比豪车”讴歌，造型设计深得国人欢心。随着各路不错的车不约而同地接踵而至，只有能够适应消费者的需求才能获得成功。正如雷克萨斯GS。今天有幸请到老司机车主王先生，他年薪54万，最近终于提了一台雷克萨斯GS，开了60天，那么雷克萨斯GS的实力究竟有多强？接下来，就让他来告诉我们他的感受吧！
外观和内饰
外观很有攻击感，纺锤形进气格栅被雷克萨斯玩儿得炉火纯青。设计得非常好看，非常的圆润。倒车灯全部改用LED，灯腔内设计成LED管并加入新的设计元素，平凡中透露着精致。除了4个17寸轮子丑，外形是吸引我的关键点之一。内饰满意，操控界面也简单。非常人性化，尤其是旋钮的阻尼。内饰个人觉得相当不错，座位皮料相当好。新车没啥异味，没啥异响。
空间和舒适性
作为标轴c级车，空间无疑是完全够用的，但和无底线加长的对手们，肯定是有差距的。说不上太宽敞，但是四口之家足够了，后排坐两个180的人毫无压力。后排如果可以前倾四六分离放倒就完美了。空间勉强够用，后排空间也不大，后备箱很大、储物空间很合理，很人性化。非常舒适，除了舒适，还是舒适。避震真心很不错，感觉比丰田还要好点。一流的舒服，噪音稍显大但是可以接受。副驾的腰托也很到位，后座也可以坐得很舒服。
驾驶感受
普通模式动力只能说一般，平时开开够用，切换运动模式后动力杠杠的，提速很快。很一般，和2.0t涡轮有差距。可能是电脑以为你要提速因此降档吧，其实你只是要滑行。超级强，起步电机带来的扭矩绝对强大，推背感源源不断。不是专业人士，说不出操控怎样，只能说满意。转向精准，很喜欢车子过弯的感觉。这个后驱车在过弯上游刃有余，急转弯车尾很稳，方向精准性也很好。感觉刹车不是很猛，可能还是考虑舒适性了。油耗方面，Hybrid的确适合市区使用，百公里油耗平均5-8左右。
结论：毕业3年，买了雷克萨斯上班用，用车60天，车主说了用车体会。听完车主的分享，我觉得，雷克萨斯GS之所以能被竞争者尊重，外观个人觉得满分，虽然没有奔驰宝马派头大，自己满意就好。日系车的内饰一向比较精美，雷克萨斯作为丰田的高端，这点自然做得非常到位。家里不止一辆车，所以空间还是满意。从打开车门那一刻开始，一种舒适感油生，人车交流完美，这是一种和谐的亲和力。因此，雷克萨斯GS的性价比是显而易见的。对于这一款能力优秀的雷克萨斯GS，大家是否看好它？
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