汽车市场在最近几年的发展可谓是出尽风头，各大富豪都准备入资，许家印、贾跃亭、董明珠等都在其中。
董明珠表示，之前是看不到国内汽车市场的，当下的汽车质量依旧有待提升，假如让她开车的话，这样的事情是一定不会发生的，现在，董明珠对新能源汽车的发展十分看重，联手王健林对银隆新能源进行投资，虽然新车上市了，然销量却不并不理想。
贾跃亭当年陷入音乐电视危机时，跑到美国不回来的很大一部分原因是为了“制造汽车的梦想”，他的汽车品牌--“法拉第未来（FF）”，其实FF在国内外还是有一些知名度的，问题在于无法实现量产，当下贾跃亭已经对FF这个项目提出了个人破产申请，想必是无法继续了。
许家印与贾跃亭有过搭车的合作，许家印当时说会在三年时间里给贾跃亭投资20亿美元，第一次支付了8亿美元，获得的是32%股FF优先股以及FF香港100%股，让人想不到的是，两人在2018年年底分道扬镳了。
从那以后不到30天的时间，许家印单独成立恒大新能源汽车有限公司，自己来做，并计划加入多家汽车企业，此外还计划投入数百亿来建设生产基地，如今，恒大已完成新能源汽车全产业链的基本配置，预计3到5年后会成为世界最大且一流的新能源汽车集团。
众所周知的是新能源汽车有着不错的发展前景，然而，传统汽车如同热水一般，因此，有一连续18年销量第一的国产汽车巨头要凉凉了。
这就是成立于1986年的夏利，它是天津一汽旗下品类，要知道，在90年代，羽生可是耗油量大、修理成本低、价格适中的北方出租车市场的主力军。
1997年，夏利独立出来，另起炉灶，1999年7月夏利在深交所上市，当时是汽车板块的主要力量，2002年，在资本运用下，一汽集团控股公司降夏利重新收回一汽系统，此时它叫一汽夏利。
同年，一汽夏利年产量高达15万到20万台，接连18年都是第一，事件来到2004年，夏利成为了产量破百万辆的民族品牌。
然而20年光辉历史后，夏利却走向上了下坡路，昔日的销售冠军到了没有销量的田地，6年间损失金额不止80亿元，在这个时代下，夏利出局了，分析原因是它的定位，我们看到它主要面向的是低端经济型乘用车市场，产品质量、技术都无法与时代的发展同步向前，于是走向没落。
夏利也努力过，通试图出售一汽丰田的股票等各种尝试，把夏利带入到汽车代理市场，也打算把夏利1元钱售卖给巴腾汽车，但都失败了。
如今，夏利汽车已经停产，也停止了产品普及，公司在2020年发售，再到A股舞台的撤退，曾经连续18年全国销量第一的夏利汽车就这样陨落了，目前已无人问津。
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