根据浙江永康人民法院下达的《民事裁定书》，ST众泰全资一级子公司--永康众泰，被裁定破产清算了。
据了解，永康众泰汽车有限公司在到期清偿债务时资不抵债，并且丧失了到期清偿的能力；因此，众泰的债权人准备在2021年7月30日前，向管理人申报债权，破产重组案第一次债权人会议择日进行。
众泰汽车品牌的消失的确令人唏嘘，回顾过去，众泰打造的有趣车型也是非常多的，但大部分都是“可远观不宜亵玩”的车；此类的品牌不仅有众泰，还有四个不知名的品牌。君马、汉腾、大乘、汉龙，众泰汽车独立运营的全资子公司--君马汽车成立于2017年；大乘汽车也是2017年创立的，创始人是众泰创始人的儿子……汉腾汽车知名度稍高一点，成立时间较早，后期因技术水平落后，导致彻底被边缘化。
汉龙汽车实际上属于铁牛集团，与众泰是同级兄弟品牌；其实品牌定位并不重要了，重点是汉龙汽车也不见了，它生产的仿揽胜（参数丨图片）款--汉龙旷世也是“胎死腹中”。
众泰汽车值得回味的量产车，有些老司机记忆深刻的是2008&5008这两款SUV，它的原型车是大宇的小型车，其实也算不上山寨车，因其是直接购买的生产线以及外观使用专利；这两个小车在早期算是热门的，也是同期微型轿车的主力，但两厢车还是没有SUV看起来硬派有气质，因此，众泰2008还是比较有感觉的一款小车，后期的停产实属可惜。
众泰“大白朗”也是挺不错的两厢轿车，它的原型是菲亚特的Multipla，菲亚特Multipla被戏称为“四眼魔君”，前照灯设计过于诡异，高低错落的车头更被说是丑到爆。好在众泰的新款车型设计要好看的多。但是这辆车最大的亮点是“3+3”座椅布局；前排中排座椅折叠后变成了扶手，拆开后就是座椅，前排坐三个成年人空间也足够大。
其实这辆车是非常有个性的，除了中控台设计让人有些难受；前些年的朗悦，价格还是十分有吸引力的，遗憾的是最终没有为情怀来上一辆……汽车以逆向技术与设计的方式起步也是再正常不过的，从第一辆四轮汽车发明起，所有汽车都是在模仿；知名车型也不例外，比如陆巡、途乐、各品牌吉普车、克莱斯勒、现代起亚等也是靠此起家。
自主品牌中的奇瑞、长城、长安、比亚迪无一例外，比那些外国汽车品牌关注度高的原因，是因为这些车企的成长重合了网络时代而已；在通过逆向方式积累研发基础后，转型正向研发与设计是非常有必要的，一个品牌的未来必须是在企业文化与技术储备之上的。众泰汽车却没有这样的意识，从初期到后期一直是逆向的，这就是拉胯的原因。
众泰车知名度最高的--SR9-保时泰，对比原车型“马坎”来说是非常相似的；它的T系列SUV相继模仿奥迪、大众、奔驰、路虎等品牌，此种做法实属不雅。关键是看不到众泰的研发投入，如此的自主品牌在一线国产汽车进入“全面反击”阶段必然是拖后腿的。
话说回来，众泰的破产消失是意料之中的事情，它的子品牌或者兄弟品牌消失也有其重大的意义；国产汽车最终或许会存留5到10个品牌，这个大浪淘沙的发展中，势必会出现更多个众泰。
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