每一次排放标准的切换，都势必会引起卡车市场的波动。
此前，生态环境部发布消息称，2021年7月1日，我国将全面实施重型柴油车国六排放标准。在标准切换的过渡期，车企需要应对技术升级和成本挑战，经销商为了尽快清理国五库存车，进而开展大规模降价促销活动，进一步刺激消费者的购车热情。
如今，国六排放标准已经正式实施，但考虑到各地的实际情况不同，多地设置了国五上牌过渡期，部分城市最晚可在半年后实行，因此，在这样的情况下，到底是选择抄底国五车，还是选择购买国六车，对于广大的司机来说，依然是一件必须要选择的事。
选国五还是选国六？
“7月1日起，所有厂家国五车停止上牌，准备抄底的卡友抓紧最后机会了！”这是上海一位卡车经销商在微信朋友圈发布的消息。“如果按照以往排放标准切换的经验，在5月之前，各大厂商和经销商都会通过推出各种金融方案或者降价促销的方式来清理国五库存车。而且越是临近标准切换节点，国五重卡车型的售价越低。”这位经销商告诉记者，在7月1日之前，国五车降价甩卖是市场的关键词。因此，在这两个月里，他们店里也将主要精力放在清库存上，并且国五车的促销力度要比平时大2～3倍。
不过，就目前的情况来看，国五车的库存压力仍居高不下，经销商们推出的各项购车利好政策收效不大。对此，多位经销商表示，司机观望的原因主要在于，考虑到新规全面实施后，国五车后期可能会面临越来越严格的路权限制。尤其是在京津冀、江浙沪等环保要求高的地区，驾驶国五车可能会遭遇限行、禁止进厂等问题。此外，随着国六排放标准的全面实施，国五卡车的保值率将大幅降低，以后想要转手也会比较困难。从购车成本来看，虽然国六车型的售价偏高，但它却是符合市场发展趋势的产品，其运营年限比国五车型更长，保值率也更高。对于环保要求严格的大城市来说，国五低价甩货的时候入手看起来是很划算，但小省之后会带来大问题。
记者了解到，已有部分卡车司机和物流公司抱着“早买早享受”的想法，购买了国六卡车。河北某物流公司负责人秦峰表示：“从大环境来看，‘打赢蓝天保卫战’是国家现阶段的重要任务，作为货运行业的一份子，我们也要担起相应的责任。从政策层面来看，排放标准升级是大势所趋，随着国五车的停售，国六卡车将逐步成为未来市场的主力车型。从长远利益来看，我们更愿意购买国六卡车，实现高效运营。虽然国六车型初期运营成本较高，但相较于国四、国五车，国六卡车在任何地区都不会被限行，避免日常运营过程中，因限行而影响运输效率，年检时也更加省时省事。”
上汽大通MAXUS V80 领跑国六时代
如今，重型车排放标准的切换，意味着我国汽车标准全面进入国六时代，基本实现与欧美发达国家接轨。对于用户而言，抄底国五车到底值不值得，还是要看物流从业者的自身需求。不过，相较于重型车，轻型车国六早已于2020年7月1日正式实施，因此，对于轻型车的用户而言，选择国六车才是当下的合适之选。作为环保的先行者，上汽大通MAXUS全系车型也都更换为国六排放标准，其中，用于解决货运“最后一公里”痛点的MAXUS V80广受欢迎，用户在驾驶、运营的过程中，完全不用担心环保限行以及因此导致的二手贬值。
为了达到国六b排放标准，上汽大通MAXUS V80搭载了搭载“中国心”十佳发动机上汽π2.0T发动机，最大功率可达102KW，最大扭矩为320N·m。该发动机具备了国内首次应用的2000 bar高压共轨、连续可变涡流进气阀等8大国际领先技术，在输出澎湃动力的同时，还能带来超低能耗的表现，其百公里综合油耗仅为7.5L，可为用户节省不少成本。
除了硬件方面，MAXUS V80还配备了ABS、EBD、BAS及四轮盘式制动、高强度钢材，选配LCA车道变道辅助系统、BSD盲区监测系统等安全配置，主被动安全“双管齐下”，为日常的运输路途增添一份安心。此外，上汽大通MAXUS V80具有宽绰空间，车厢内部容积达7.9立方米，拥有同级领先的厢体高度，宽绰的空间也能让用户一次性装载充足的物品，实现更好的营收；而且车身地板离地较低，装运行李和货物十分方便，大大提高了使用效率。
上市十年来，上汽大通MAXUS宽体轻客家族凭借高品质产品、行业内独一无二的C2B智能定制模式等优势，受到了全球众多用户的认可与青睐，产品覆盖50个国家与地区，销量不断上扬。同时，作为“中国汽车定制专家”,上汽大通MAXUS精准洞悉用户不断迭代的出行需求，通过持续打造的轻客新品，进一步完善产品矩阵，进而巩固其在国内轻客行业的领先地位。今年4月，上汽大通MAXUS V80十周年纪念版正式上市，城配王车型售价为11.08万元、傲运通车型售价为12.08万元，为轻客用户带来更丰富的物流新选择。而新车型也与上汽大通MAXUS宽体轻客家族一同发力，领衔国六B时代。
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