截至2021年5月底，深圳市营运的泥头车总共约15900辆，比2020年底增加了约1900辆。其中，柴油版泥头车约11650辆，纯电动版泥头车约4250辆。由于受前期国办督查事件影响，目前深圳市相关部门没有出台更新的政策限制柴油泥头车的准入，造成近几个月大量泥头车涌入深圳市场，新增部分基本上都是柴油车。
根据运输企业反馈，在用泥头车通常运营3年开始更换，最晚5年淘汰。我市自2018年10月启动新型泥头车的推广应用，到2019年5月31日传统泥头车全部淘汰，从车辆使用周期上推断，最早一批新型泥头车即将进入新一轮更新期。
然而，纯电动泥头车由于存在续航能力弱、运行效率低、价格居高不下等原因，市场对纯电动泥头车的接受度并不是非常高。可以预测，相关部门如果没有出台进一步的限制措施，未来柴油版泥头车很可能会在新旧车辆更替期内在深圳大量上市，倒逼纯电动泥头车的退出。
据悉，深圳市为了先行先试推广应用纯电动泥头车，曾在2019年发布了《深圳市纯电动泥头车推广使用实施方案》，并制定《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》给纯电动泥头车最高80万/辆的减排资金奖励，同时，配套出台了差异化路权政策、鼓励建筑工地使用纯电动泥头车、弃土外运码头按纯电动泥头车标准实施技术改造等。经过近3年的推广应用，深圳市已经成为全国推广应用纯电动泥头车规模最大的城市，车辆数超过4250辆，可满足泥头车充电的快充桩数量超过1500根，对其他城市的示范引领效果非常明显。
虽然近期的国办督查室通报的只是深圳市有关部门涉嫌违法设置市场准入条件增设行政许可等问题，但是依然波及到了泥头车电动化的合理管理，造成目前深圳市企业的柴油泥头车运营指标不受限制，使得大量柴油泥头车借机在深圳落户，影响了前期深圳市泥头车电动化取得的成绩。
深圳市是国家生态文明建设示范城市，推广应用新能源汽车是深圳市打好打赢污染防治攻坚战，推动生态环境质量发展的重要举措。因此，建议政府相关部门尽快出台更新政策，持续推动泥头车的电动化进程。
18627210678