从地方来看，今年3月以来，多省份密集发布消息称，已经着手取消省界收费站的工作。其中，2019年底前浙江与上海、江苏、安徽之间的省界主线收费站将会被取消，2020年6月前，浙江所有省界主线收费站将被取消，实现与所有周边省(市)高速公路联网运营。此前，闽、赣、贵三省也明确了相关撤站计划。
实际上，今年以来，交通运输部、国家发改委多次提出，要逐渐取消高速公路省界收费站，今年的政府工作报告也明确指出，两年内基本取消全国高速公路省界收费站。
为落实党中央、国务院深化收费公路改革部署，将《政府工作报告》提出的两年内基本取消全国高速公路省界收费站的任务提前至力争今年底实现，减轻消费者负担和企业成本、扩大有效需求，会议确定：
一是提高我国高速公路现代化水平，推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。相关部门要协同配合、优化服务，方便群众就近、便捷、免费安装不停车快捷收费系统。
二是在不增加货车通行费总体负担情况下，优化货车通行费计费方式。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重，防止超载。
三是探索经验，完善相关制度和政策，推进修订法律法规。支持设施和系统改造。优化鲜活农产品运输“绿色通道”等减免费政策。研究统一危险化学品运输车辆等通行管理政策。
长期以来，每逢节假日，高速公路拥堵便成家常便饭，不仅大大影响着人们的出行感受，而且成为物流业发展的掣肘。因此，此次国务院常务会议也强调了两点，首先是便利群众出行，其次，促进物流业降本增效。相信国内高速公路省界收费站逐步取消之后，将大大便利我们的出行。
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