portant;";">知情人士称，Canoo的可扩展电动汽车平台是吸引苹果的主要原因。Canoo的平台与其他初创公司和大型汽车制造商开发的平台不同，因为它整合了更多的汽车电子设备，在座舱设计上具有更大的灵活性。该平台还采用了线控转向技术，这也增加了汽车设计的灵活性，但目前还没有在业内广泛采用。
portant;";">据悉，Canoo更有兴趣接受苹果的投资，而不是被收购。不过，双方之间的谈判最终破裂了。在与一家特殊目的收购公司合并后，Canoo当前已成为一家上市公司，其股票已于2020年末在纳斯达克交易。Canoo执行总裁Tony Aquila对此表示，“除非必要，否则Canoo不会公开评论战略讨论、合作或伙伴关系。”苹果公司也拒绝对此报道置评。
portant;";">此前，外媒报道称，苹果公司当前正在与现代汽车进行谈判，该公司计划最早在2024年生产一款自动驾驶电动汽车。苹果的汽车项目代号“泰坦计划”(project Titan)，多年来该项目进行了多次调整。据报道，该公司现在重新专注于生产一款自动驾驶电动汽车，并一直在与小到Canoo、大到现代等汽车制造商举行会谈，寻求将技术设计和汽车制造等业务外包。
portant;";">（图片来源：苹果）
portant;";">Canoo于2017年创立，创始团队为陷入困境的电动汽车初创企业法拉第未来的一群人，其中包括多名前宝马高管。Canoo计划生产商用电动汽车，如送货车或食品卡车，以及一种以消费者为中心的货车，将以订购的方式销售。Canoo所有车辆都将基于其可扩展电动汽车平台打造。
portant;";">此前与苹果谈判之际，正值Canoo的关键时刻。据美国证券交易委员会最近提交的一份文件显示，Canoo在2019年研发第一辆原型车时亏损了1.823亿美元，进入2020年时公司账户里只有2900万美元。
portant;";">（图片来源： Canoo ）
portant;";">长期以来，Canoo一直缺乏资金支持。最终，该公司与特殊目的收购公司合并上市，在2020年底合并交易结束时，Canoo总共筹集了约6亿美元。尽管Canoo现在暂时不再为资金所困，但这并没有减弱其与苹果等大公司合作的雄心。根据Canoo向SEC提交的文件，目前，该公司正在与多个其他蓝筹股行业参与者进行讨论，后者希望利用Canoo的技术和工程专业知识来开发自己的商业产品。
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