思皓E10X
在本期的公示清单中，我们获悉到思皓全新纯电动车型思皓E10X的参数信息。据悉，新车基于江淮iEV6打造，整体造型保持一致，电机最大功率达30kW。
外观方面，新车整体车身轮廓与江淮iEV6保持一致，但在很多细节上进行了调整。封闭式的前脸体现了这款车的动力属性，细节上，新车细长的中网与两侧大灯相连，下部则加入了贯穿的C字型黑色包围，拉伸了前脸的视觉宽度。侧面来看，新车保留了一款微型车的身形，黑黄双色车身以及造型动感的轮圈增添了不少可爱和时尚气息。尾部方面，新车整体设计较为简洁，后包围设计手法与前脸相呼应。
内饰方面，新车同样采用了简洁可爱的设计风格，大尺寸悬浮中控屏配合全液晶仪表，带来不错的科技感。此外新车整体内饰风格以黑色为主，点缀黄色装饰，突出时尚年轻的氛围。
动力方面，新车将搭载由珠海英搏尔电气股份有限公司所生产的型号为PM245101驱动电机，其最大功率为30kW（41Ps）。
比亚迪 秦PLUS DM
在本期的公示清单中，我们获悉到比亚迪秦PLUS DM的申报信息。新车最大亮点在于搭载了超级混动技术，这项技术使用的骁云插混专用1.5L高效发动机，使得新车百公里综合油耗低至0.7L。
外观方面，比亚迪秦PLUS DM在沿用“Dragon Face”的设计语言之上融入了全新的设计元素，尺寸更大的前格栅带来强烈的感官冲击。整体来看更加犀利。侧面前脸与侧围过渡清晰明确，多条幅铝合金轮毂尺寸进一步增大，看上去更加运动。尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。而车尾方面，其slogan采用了最新的字体设计，平直贯穿式LED尾灯采用时下流行设计，整体造型更加修长，提升了非常具有辨识度。
比亚迪秦PLUS DM的内饰采用最新的家族式设计理念，方向盘前拥有全液晶仪表盘，中控台拥有大尺寸触控屏，车内采用了黑色、棕色以及黄色皮革包边设计，看起来质感十足。
动力方面，新车发动机型号为BYD472QA，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机；工信部综合油耗申报值有两种，百公里油耗分别为1.2和0.7L，估计是纯电续航里程不同。根据官方数据，在不充电情况下，发动机油耗为3.8L/100km。
比亚迪宋Pro DM
根据公示清单显示，比亚迪宋Pro DM也推出了DM-i版本车型。虽然整体的外观没有什么变化，但是在细节方面还是做了不少优化。
外观方面,新车与现款车型基本一致，前脸采用Dragon Face 2.0设计语言，大面积镀铬装饰的中网搭配LED灯组上的“龙眉”，看起来颇为大气。此外大灯还具备了逐级点亮和转向灯流动的效果。
车尾部分，宋Pro采用了造型非常出众的贯穿式尾灯，横向的灯带搭配镀饰条，带来了鲜明的层次感。后扰流板也采用了折线设计，看起来也颇为运动。值得注意的是，新车尾标取消了代表混动的“DM”字样，不知未来新车的定位会不会将取代燃油版车型的意思。
动力方面，新车搭载了全新1.5L插电混动系统，发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，该动力系统拥有高达15.5：1的压缩比，最高热效率达43%。永磁同步电机额定功率60kW，峰值功率132kW，新车百公里综合油耗仅为1.5L。
比亚迪宋MAX DM
在公告中，我们还获悉到新款比亚迪宋MAX DM的信息。新车延续了现款车型的设计，仅在尾标底下加了“DM”标识。、
外观方面，新车延续了Dragon Face家族设计语言，前脸采用流动双锋式格栅设计，并且宛如龙须的镀铬亮饰条微微上扬，让“龙眼大灯”更炯炯有神；蓝色篆体“宋”LOGO，新能源属性不言而喻。
动力方面，新车搭载一台型号为BYD472QA的发动机，很显然也是DM-i超级混动车型，工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km，而此前的81km版本老款宋MAX DM综合油耗为1.2L/100km。
奔驰新款E级插混
除了国产品牌外，外资与合资品牌也相继进入了公示清单。从公告中我们获悉到奔驰新款E级插混版的信息。新车将采用最新家族式设计语言，更倾向于年轻消费者的审美，动力方面或将搭载由2.0T四缸发动机+电动机+15.6kWh三元锂电池组成的插电混动系统。据悉，新车有望于2021年正式上市。
外观方面，新款国产奔驰E级 插电混动版本将与燃油版本保持高度一致，将采用奔驰最新的家族式设计，全LED的光源、三横条中网设计极具辨识度。与燃油版相比，新车最大的不同在于新车尾部的充电口设计，同时融入象征插混动力系统的标识。值得一提的是，新款E级混动的选装配置提供了运动版的点阵式的中网，但不知最终量产是否会推出，现款车型仅提供普通版本一款版本。
内饰方面，新车仍配备贯穿式的大屏设计，内部集成了新的MBUX车载多媒体系统，支持语音识别和触控操作。动力方面，根据公告显示，新车将搭载一台型号为274920的发动机，净功率为155 kW，电池则采用三元锂电池。
广汽丰田威兰达插混版
在本次公告中，我们获悉到广汽丰田威兰达插混版的车型信息。据悉，新车将搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的插电式混动动力系统，有望于2021年上半年上市。
新车外观延续燃油版车型设计，最明显的区别是轮眉和包围上的黑色防刮材质换成了亮黑色漆面装饰，威兰达高性能版在车身侧面和车尾都增加了“PLUG-IN HYBRID”徽标，以凸显自己是一款插电式混合动力车型。新车的车身一侧配有加油口和充电口。
动力方面，根据申报信息显示，威兰达插电混动版搭载由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中2.5L发动机最大功率为180Ps。
广汽丰田C-HR双擎混动
本次公告中,广汽丰田C-HR双擎的车型信息也一并公布。新车将采用燃油版车型的造型设计，动力方面，车辆采用搭载包含2.0L发动机的混动系统，油耗水平为4.5L/100km。
新车在外观方面和燃油版C-HR没有明显区别，但是在车头和前翼子板上方，蓝色的丰田LOGO与“Hybrid”字样也表明了该车是搭载了丰田的油电混动系统车型。
动力方面，新车搭载2.0L混动动力系统，其中发动机的最大功率107kW，申报的百公里油耗为4.5L。传动方面，新车将匹配E-CVT变速箱。
一汽丰田RAV4荣放双擎E+
除了广汽丰田外，来自一汽丰田的RAV4荣放双擎E+申报信息也在列其中。新车造型上与海外版本“RAV4 PHEV”保持一致，尺寸也与此前荣放车型相同。
外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别，最显著的标志莫过于车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4RUNNER的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。尺寸方面，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距依然为2690mm。
动力方面，新车将搭载2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率为132kW，每百公里综合油耗为1.1L，零至百公里加速时间仅为7.4s。
广汽本田皓影PHEV
新车动力方面将搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统，这套系统对双电机进行了优化，使得电机功率密度比以往提高到1.4倍，扭矩密度提高到1.3倍。
外观以及内饰方面，新车基本延续在售车型的整体设计，仅在细节处有小幅度调整，车尾有插混车型专属的e+ PHEV徽标。新车长宽高分别为4718/1861/1679mm，轴距2660mm。
动力方面，本田的锐·混动e+搭载了一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大净功率为107kW，而驱动电机峰值功率为135kW,额定功率为67.5kW。
本次公告中，除了纯电动车型与混动车型外，有两款氢燃料电池车型也非常的值得关注。
东风氢舟e·H2氢燃料电池车
东风汽车旗下的氢舟e·H2氢燃料电池车早在之前的北京车展上就已亮相。新车采用了全新的设计语言，并采用了双色车身效果，其前翼子板处添加了“FCV”标识。
内饰方面，车内采用了全黑的色系，加上蓝色和金色的点缀辅助，增添了活力和年轻感，多功能的方向盘加上液晶的仪表盘十分的简约，并也添加了象征新能源的蓝色点缀。
动力方面，新车搭载一套由东风自主研发的氢燃料电池动力系统，其中电机峰值功率130kW，燃料电池系统额定功率62kw。
长安CS75 FCV氢燃料电池车
同样，长安汽车也推出了一款安CS75 FCV氢燃料电池车型。新车主体上采用了和CS75荣耀百万版一样的设计，只是在前脸和尾标部分融入了更多蓝色饰板，这也是目前国际上氢燃料电池车型的通用元素，象征着清洁、环保。
动力方面，新车采用质子交换燃料电池与三元锂电池储能，其系统最大功率为160kW，最高车速160km/h，该车续航里程可达510km（氢450km+电60km）。
编者总结：通过此次公示清单中出现的新车可以看出，混动版本车型已经开始成为主角，并有望替代市面上的传统的燃油车型。另外，燃料电池车型也开始布局国内的新能源车市场，虽然在加氢站的建设发展上有些许坎坷，但相信未来国家在这个领域建设上开启绿灯，成为行业中新的势力。
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