继7月之后，8月车市再延续“淡季不淡”的势头，增长依然可观。据中汽协数据，8月我国汽车销量达到218.6万辆，同比增长11.6%，1-8月累计销量达到1455.1万辆，虽同比下降9.7%，但降幅继续收窄。
在传统淡季，中国车市尚有如此表现，作为传统汽车消费旺季的9月，自然承担着更多的期待。事实上，进入9月以来，中国车市上升的势头仍未停止，9月前三周乘用车市场表现一定程度验证了这一点。
据乘联会最新数据，9月第一周(1-6日)，乘用车日均零售量为30,333辆，同比增长6%，环比8月第一周增长8%。9月第二周(7-13日)，乘用车日均零售量为42,500辆，同比增长13%，环比8月第二周增长6%。9月第三周(14-20日)，乘用车日均零售量达到日均46,582辆，同比增长16%，环比8月第三周增长19%。
可以看出，9月前两周，乘用车零售表现相对平稳，第三周表现则相对较强，这也使得9月前三周整体零售表现较强。对此，乘联会表示，9月初车市处于开学季购车高潮后的平稳增长期，没有明显的因月末冲刺指标后而月初低迷特征，总体走势不错，从11%的环比增速来看，也是好于预期的较强增速。
据该机构分析，疫情影响下的国内经济和出口全面走强，9月初的消费环境相对平稳，零售数据走势也取得很好的成绩，另外9月国家与各地促消费工作进一步推进，对车市的促进效果很好，不过值得注意的是，今年疫情影响对出行习惯的改变影响较大，尤其是体现出行的刚性需求在开学前爆发，在开学阶段的购买吸引力难以持续提升。
从9月全月来看，乘联会表示，9月乘用车市场将延续稳定增长态势，预计狭义乘用车零售销量191.5万辆，同比增长8%左右。
在分析其中原因时，该机构分析人士指出，9月临近四季度，消费、投资和出口三驾马车齐发力，国内经济预计稳中向好，“金九银十”作为传统的销售旺季，商务部定于9月-10月举办全国“消费促进月”活动，各地方政府积极响应，车展等营销活动陆续出台，叠加当前已有的地方性车市刺激政策，进一步激发消费需求。
据了解，当前车市刺激政策省份覆盖率在50%以上，限购城市额度增加效果较好，整体政策力度环比7-8月小幅提升。另外，作为“金九银十”消费旺季的开端，为了完成销售任务，不少厂家都在大力营销，加大促销力度。相关数据显示，9月以来中国车市整体折扣率已经达到16%，相比8月继续扩大。
不仅是乘用车市场，商用车市场今年也呈现了不错的增长势头。根据中汽协此前发布的数据，今年8月，商用车销量受政策、投资拉动增幅依然处于高位，销量刷新了月度历史新高，达 43.1万辆，同比增长41.6%，前8月累计销量为326.3万辆，同比增长17.3%，对整体汽车市场增长起到了较强的支撑作用。进入9月，商用车继续支撑整体车市的增长。中汽协近日发布的数据显示，9月上旬，11家重点企业完成汽车销量53.9万辆，其中商用车销量为5.4万辆，同比增长16.8%。
究其原因，国内疫情影响逐渐减弱，各地基建工程项目陆续启动，各项刺激政策正在逐渐释放，为商用车市场增长提供了较大助力。业内分析人士表示，随着基建项目的进一步落地、国三老旧车辆淘汰及细分市场迎来的政策机遇，重卡市场依然具有较大增长潜力，这将给商用车市场带来提振作用，商用车后市预计仍将保持同比增长态势。
综上来看，9月整体车市仍有望平稳回升。中国汽车流通协会此前曾预测，9月进入传统消费旺季，“金九银十”效应将推动车市销量增长，叠加新车投放、北京车展等因素市场也将持续向好。中国汽车工业协会副总工程师许海东亦认为，从目前走势来看，今年车市有望延续往年“金九银十”的销售趋势，尤其是北京车展将在9月底举办，会进一步促进汽车消费。
不过需要指出的是，即便最近车市稳定向好，想要堵上上半年车市下滑的“窟窿”，实现全年销量同比正增长仍是一件困难的事情。同时正如乘联会所说，从宏观经济的恢复传导到消费者收入的提升，再到激发汽车等传统大宗消费需求需要时间，仍然在一定程度会制约着车市的快速提升。中国汽车流通协会亦提醒经销商，要谨慎预期，9月市场需求基本恢复到往年水平，增长略显乏力。
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