今年奔驰推出的全新S级轿车(代号W223)将在辛德芬根工厂内生产。该工厂建设成本为7.3亿欧元，有1500多名工人。戴姆勒表示，与此前的工厂相比，该工厂的效率提升了25%。
戴姆勒每隔7年就会推出一款新的S级轿车，S级也是该公司利润率最高的车型。
今年第二季度，戴姆勒营收下滑了30%，息税前亏损达到16.8亿欧元(约20亿美元)，该公司CEO康林松正在引领其成本削减计划。这就让今年的新款S级对于该公司来说尤其重要，因为疫情所导致的市场低迷，以及代价高昂的电动汽车转型，使戴姆勒陷入僵局。
早些时候，康林松表示7月份的市场需求已经出现了复苏迹象，尤其是对梅赛德斯奔驰的高端车型和电动车型的需求。他还表示，尽管中国市场已经有所反弹，但近几个月以来累积的业务亏损将无法在年底前恢复，要求进一步削减成本。
今年集团的销量、营收和利润可能会低于2019年。康林松还补充说，一旦需求再次回升，戴姆勒会迅速提高产量。
有业内人士认为，梅赛德斯-奔驰目前在中国市场趋于平稳，而且需求出现反弹，但要恢复到疫情之前的水平还需要一段时间。
此外，在同级别对手中，宝马7系和奥迪A8已经完成换代，这让全新S级更具优势。明年，戴姆勒还将推出纯电动版EQS车型，但有业内人士认为纯电车型更多的是丰富产品矩阵，利润无法与燃油版车型相提并论。
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