作为世界汽车销量第一大国，自身的汽车工业实力却完全没跟上步伐，小编觉得这也算是一种畸形发展吧!下面小编就给大家八卦下哪些汽车零部件是国内技术难以实现的。
1、发动机
其实国内也自己“研发”生产了不少型号的发动机，无论汽油发动机还是柴油发动机，绝大多数也就是将国外的产品拿过来做一些不痛不痒的修改，而且造出来还不如人家性能、质量好。毕竟发动机技术设计很多学术领域，想要短时间内积累发展起来还是不太现实的。
2、自动变速器
这一直是国内汽车工业的痛点，完全自主正向研发并实现大规模量产的6速以上的自动变速箱可以说是没有。受制于国外专利垄断，自动变速箱已成为国内实现产业化最为困难的一项分支技术。
奇瑞研发的一款6AT已经实现小规模量产，而潍坊盛瑞传动有限公司开发出来的8AT(搭载在陆风X5上)引进的国外技术和团队搞出来的。
3、ABS、ESP等主动行车安全系统
这个不用多说，基本被博世给垄断了。因为这一块儿涉及大量的传感技术、参数标定等，随便找一项自己正向研发做可能就要好多年，做出来还不一定好使。
4、ECU、燃油喷射系统
跟上面的一样，核心还是参数标定。尤其是ECU，其实本身的硬件和软件都不算难，国内也有能力自己做，但是参数标定需要热力学、传热学、流体力学等领域专业理论和经验，并积累大量的实车试验才能给出有效的参数。
5、各种轴承
其实国内有非常多的轴承厂，因为这种零部件在机械工业上的应用很广、需求量非常大。不过造出来是一回事，靠不靠谱就是另外一回事了。还记得曾经在做离合器研发时，想采购国产的分离轴承来配套打包销售，但是在供应商审核的环节搞得非常头大(不只是自己头大，轴承供应商更头大)。
该厂对于轴承耐久评价与国外差距甚远，甚至很多评价项目都有缺失。这种差距不仅体现在工艺和研发实力上，更体现在质量管理理念上。因此作为采购方，供应商很多关于他们自己的问题都无法回答，搞到最后就只有自己想办法来设计检测评价手段。
结语：
上面只是讲了一部分，其实关键问题并非咱技术实力不够，看看咱军工和航天工业就知道了。但民用技术毕竟不像军工、航天那样不计成本，问题核心其实是我国目前的经济体制决定了很少有企业愿意投入足够的研发资金在民用技术上。从经济利益角度上看，拿来主义的性价比高出太多。起点就在那里，技术开发有99%的可能失败，只要尝试新东西，就一定会摔跟头。
18627210678