资深分析师认为：新增的配额如果落地，对于限购城市私人电动车消费会是极大利好因素。
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减税、补贴、限购“松绑”是刺激汽车消费、推动汽车产业升级的三项重要措施。今年上半年，新能源车补贴政策频出，从中央到地方，一系列政策的发布旨在进一步刺激新能源车市场的消费活力。
今年4月份，国家发展改革委、工信部等11部门公布《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，将新能源汽车购置补贴政策将延续至2022年底;7月15日，工信部、农业农村部、商务部对外联合发布了关于开展新能源汽车下乡活动的通知，支持新能源车下乡。
为提振销量，地方对于新能源车的刺激政策也在不断推出。2019年5月，深圳市出台政策，放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件、扩大个人增购新能源小汽车车型范围、对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴、对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴以及加大新能源汽车停车优惠力度。海南省政府办公厅印发了《海南省清洁能源汽车推广2020年行动计划》，今年全省计划推广1万辆新能源汽车。北京自8月1日起面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标等。
在新能源车政策不断推出的同时，车企也纷纷抓住这波政策利好，进行市场突破。长城旗下新能源品牌欧拉，不仅发布了全新电动SUV，还带来了欧拉“好猫、“黑猫”、“白猫”三款新车，出击新能源车市。上汽荣威和名爵近日各发布了一款新能源新车——荣威ER6和名爵MG6 PHEV。按照一汽集团的规划，红旗品牌未来5年内将推出18款新能源车型，占比全部产品的85%以上，以此来推动品牌销量提升。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源车利好政策的发布，有助于新能源车市场规范和释放新活力，推动新能源车销量进入高增长新阶段。崔东树还表示，下半年新能源车市场消费环境较上半年改善，将带动新能源车下半年环比二季度销量实现高增长，二季度与去年下半年销量相近，因此下半年新能源车同比必然实现两位数以上高增长。
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