但是，这一家“特殊的”中国自主车企选择“逆流而上”，不少网友表示“勇气可嘉”。
日前，中国车企“康迪科技集团”宣布在美国市场发布两款纯电动汽车——康迪K27和K23车型。这两款新车定位低端电动车，将于8月18日在美开启预售，并将于2020年第四季度交付美国消费者。
康迪K27定位微型电动车，四门四座车身布局，配备了17.69 kWh锂电池，综合续航里程100英里(160公里)，电机最大功率为20千瓦，车辆最高时速为101km/h。康迪K27在美售价19999美元，扣除联邦税收抵免后的价格为12999美元(约人民币9.06万元)。
康迪K23的车身尺寸大一些，在美定价29999美元，扣除联邦税收抵免后的价格为22499美元(约合人民币15.69万元)。康迪K23造型设计更为独特，甚至有种科幻的感觉，消费者是否接受这种外形也只能因人而异。该车内部配备一块10英寸的触摸屏，动力系统方面则配备41.4 kWh三元锂电池，续航里程180英里(约290公里)，电机最大功率21千瓦，最高速度为112km/h。
这两款电动车将通过康迪的美国全资子公司出售，最初将集中在达拉斯-沃思堡大都会区域销售。康迪科技董事长胡晓明表示，K23和K27新车型将为广大的美国中产阶级打开现代交通的新世界，而对于这些中产阶级来说，电动汽车的选择却十分匮乏，康迪一直以来都希望将电动汽车的好处带入大众市场。
官方资料介绍，康迪科技集团公司是一家美国纳斯达克证券交易所的上市公司，公司业务由其全资子公司浙江康迪车业有限公司负责经营。
康迪这个品牌对于消费者来说并不陌生，在过去很长一段时间，康迪电动车活跃在汽车共享以及出行市场，在国内电动车排行榜上占据前几名的位置。不过，康迪电动车定位低端，主打微型电动车市场，随着新能源汽车补贴大幅减少、产业与消费升级等，康迪也逐渐失去了市场位置。在2019年，康迪电动车在乘联会统计数据中的销量已经为零。
中国品牌的“低速电动车”是否会得到美国消费者的认可并不知道，但康迪进军美国市场这件事，在网络上引起不少争议性的声音。
一名网友称，“是不是美国人好忽悠?”;另有网友用“一言难尽”、“勇气可嘉”来形容。
此外，也有网友看好这种做法，其表示，“为老头乐打入美国的社区通勤车市场点赞。国产老头乐在美国很火，美国人把老头乐引进做社区通勤车，短距离在社区行驶，价格也相对便宜。”
广汽传祺、众泰汽车等自主品牌相继跳票后，没想到，2020年打入美国汽车市场的中国品牌是“康迪”。中国制造的低速电动车是否受美国消费者的欢迎，还有待观察。
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