（Smart；图片来源：戴姆勒官网）
戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）表示，该公司将继续与雷诺探讨可能的合作领域，其中就包括电动汽车领域。康林松在公司年会上对股东表示：“只要双方都能从中获利，我们就对新项目持开放态度。”在会上，他还以纯电版Citan为例做出说明。
此前，奔驰X级皮卡与日产Navara以及雷诺Alaskan基于同一平台打造。X级皮卡生产两年多之后，销量一直较低，因此梅赛德斯奔驰决定停产该车型，耗费8.38亿欧元。之后，戴姆勒与雷诺-日产长达10年的行业联盟也陷入了僵局。
戴姆勒还将终止与雷诺在Smart品牌方面的合作。戴姆勒与浙江吉利控股集团在中国成立合资企业，Smart汽车未来将在中国生产。当前在售的电动版Smart ForFour和Smart ForTwo与雷诺Twigon Z.E使用的是相同的技术。2018年，吉利购入戴姆勒9.69%的股份，使其成为戴姆勒最大单一股东。
今年6月，雷诺董事长Jean-Dominique Senard表示，雷诺希望重新推动与戴姆勒的联盟关系。戴姆勒的养老基金持有雷诺3.1%的股份，并持有日产3.3%的股份。雷诺和日产各持有戴姆勒1.54%的股份。在7月8日举行的年会上，康林松表示：“当前，我们没有改变持股比例的计划。”
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