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portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">这项调查中的其中一项是“你是否愿意购买思域Hatchback？”针对这项问题的调查结果是，28%的人愿意为思域Hatchback的造型和运动基因买单，只有9%的人会毫无顾忌地愿意为情怀买单，还有30%的用户持不确定观点，剩下33%的用户明确表示不愿意购买。
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">从调查结果来看，愿意、不确定、不愿意三者的占比大体相当，在售价未公布的情况下，愿意买单的用户占大多数，还有一部分持不确定观点者，后续在比较竞品后的售价后，也不排除更钟情于思域两厢。从官方公布的售价来看，思域Hatchback与高尔夫的售价重合度最大，大多数消费者可能会在这两款车型中做出选择。
portant; font-size: 17px !important; line-height: 34px !important;">正如该项调查结果所显示的一样，思域Hatchback以运动和操控见长，主要以年轻用户为受众群体。它能征服这类消费者，主要凭借的只能是扎实的产品力，如果单纯高举情怀和信仰的大旗，所能俘获的将是非常小众和有限的用户群体。
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具体到产品力，业内普遍认为思域Hatchback外观设计接近Type R、黑色包围运动套件极具辨识度，掀背式尾门设计开启更方便，后悬较三厢车型缩短130mm，更又有利于驾控的灵活稳定。当然，对于这样一款堪称“小钢炮”的车型来说，动力是其最大的亮点。思域Hatchback动力上搭载了与三厢版思域同款的1.5T发动机，提供CVT和MT两种变速箱，其最大功率为130kW，CVT车型最大扭矩220N·m，MT车型最大扭矩226N·m。
各大媒体试驾后对思域Hatchback的评价是低扭表现突出，燃油经济性也比较不错，动力和操控表现比三厢版思域更好。来自媒体的评价或让部分热衷秒天秒地秒空气的用户，更加按奈不住想要小试一把的冲动。
动力和操控是思域Hatchback最大的特点，与此同时，掀背造型和车身尺寸上的优势也让这款车型拥有不错的实用性。所以，这款车型对单身或刚刚组建家庭的年轻用户还是比较有吸引力的。”一位业内资深媒体人对盖世汽车表示。
思域两厢将成为三厢的强力补充
不过，从大环境来看，更注重性价比和实用性的中国消费者现阶段对两厢车的接受度仍然十分有限。盖世汽车通过查询保监会上险数据发现，2019年度，两厢轿车在国内的平均单月销量为8.4万台，而三厢车的平均单月销量为76.2万台，两者差距悬殊。
于体量庞大的三厢车来说显得比较小众，但这一细分市场并不乏畅销车型出没。
大众高尔夫、Polo、本田飞度、丰田威驰、福特福克斯等都是二厢车领域的畅销车型。“这些车型之所以畅销，一个共同点是车型历史悠久，且所在车系基本以两厢版为主，在消费者的认知中已经打上了两厢车代表的标签。”盖世汽车研究院卢晏认为。“以上这些车型在海外也比较成功，引入中国后，消费者比较认可。”卢晏补充道。
与以上较为畅销的两厢车相比，思域两厢版显然具备“产品历史悠久”这一核心特征。不过，在销量上，思域两厢版在海外市场虽然体量不大，但用户口碑好，有一定的群众基础。这些也是其引入中国市场后与其它同级产品竞争的主要筹码。
图片来源：东风本田官网
其实，思域两厢版在中国市场还具备一项其它同级产品所没有的优势，那就是思域三厢版带来的更广泛的用户基础和口碑效应。毫无疑问，长期霸占A级家轿销量排行榜前列的思域，是本田的得意之作。即使放眼全球，其销量表现同样可圈可点。在2019年度销量排行榜中，思域以82.14万辆的成绩排名第四位，其中美国地区销量为32.6万辆，中国地区累计售出24.4万辆。
盖世汽车认为，得益于思域三厢版在国内的庞大保有量，思域两厢版将在三厢版受众群体的基础上，吸引部分年轻用户，进一步拓宽思域车系受众边界，为东风本田在A级车市场再度带来增量。
本田在业界素有“技术宅”的称谓，在营销上也被包装成“买发动机送车”的形象来肯定其对技术的执著。最能彰显本田运动基因的思域两厢，在产品力上有实力与高尔夫、飞度等两厢车相竞争，在群众基础上有思域三厢版原有的基盘市场做铺垫，再加上其在海外市场树立的良好口碑，这款车将成为国内两厢车市场比较有实力的竞争者。
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