01 拜腾的至暗时刻
6 月 29 日晚，拜腾中国区的员工收到临时通知，公司的 CEO 戴雷将召开中国区全体员工电话沟通会。
当晚 10 点，超过 800 名拜腾汽车在职和离职员工参加了这次会议，整个沟通会持续 10 分钟左右。
会上，戴雷宣布了公司股东和管理层经过讨论后做出的一致决定：
中国区(包括南京、上海和北京，不含香港)所有公司将自 2020 年 7 月 1 日起停工停产。本次停工停产期预计 6 个月。
在拜腾中国区 HR 发给员工的停工停产通知书中提到，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影响，公司融资及生产运营均遭遇了重大挑战，经过几个月的尝试和努力后，仍不得不遗憾地宣布停摆的决定。
在停工停产期间，拜腾绝大部分中国区员工将待岗，公司不再安排工作。对于一些必要的工作岗位，公司将另行书面通知。
汽车之心从拜腾内部员工处获悉，这些留岗值守的人员大约 100 人规模，其中大部分为生产和研发。
另外，针对拜腾在美国硅谷和德国慕尼黑的办公室，目前已照当地法律申请了破产保护，大部分员工都被精简，只各自留下 10 人左右。
在此次沟通会上，拜腾针对此前拖欠员工的 3、4、5 月份的工资问题给出了初步解决方案，计划于 7 月 10 日前向员工发放 3 月份的薪资，其余几个月的欠薪将积极创造条件分期支付。
而对于从 6 月 30 日起主动提出离职、并在 7 月 3 日前办完离职手续的员工，拜腾将在 7 月 10 日前一次性结清欠薪，不过据说这个名额也是有限的。
根据戴雷此前在 6 月 1 日员工大会上的说法，支付欠薪的资金将来自公司的退税，大概为 1 亿人民币，而 3 个月的欠薪金额约为 9000 万人民币。
只要退税到账，欠薪问题基本可以解决。
在停工停产的决定出来之前，拜腾已经陷入了泥沼之中。
据媒体报道，拜腾汽车在上海的办公室已经在 4 月底撤租、北京办公室也在近期撤租、南京工厂已经断电。
6 月 4 日，拜腾汽车生产运营高级副总裁马督胜(Mark Duchesne)离职，这是非常关键的人才流失，直接影响的是拜腾南京工厂的生产制造能力。
往后的 6 月 23 日，有近 100 名拜腾汽车南京地区员工聚集在南京市经济开发区，要求拜腾支付此前拖欠的薪资。
此外，企查查公布的工商信息显示，拜腾汽车南京的运营主体「南京知行电动汽车有限公司」也陷入到了与多家供应商的买卖运输合同的官司之中。
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