（ Gladiator；图片来源Jeep官网 ）
今年3月份，Bilto被公司解雇，对于他及其28岁的未婚妻Sabrina Moller来说，在疫情期间，自驾车是更安全的出行方式。最重要的是，对于这对当前正在经营精品移动餐饮服务的情侣来说，购买这辆皮卡属于业务支出。Bilto表示：“我们选择Gladiator，是因为这款车型向我们提供了员工价，而且我们还获得了1000英里后的免费保养服务，如果发生严重事故，还可以免费维修。”
7月1日起，美国各大车企将陆续发布6月及第二季度汽车和轻型卡车销量。分析师预计，今年6月，美国汽车销量同比将下滑25%。与4月和5月的销量相比，6月的销量跌幅有了明显的收窄，这反映出在遭到疫情打击之后，美国消费者的需求正在缓慢恢复。第二季度的数据也显示，在疫情期间，美国汽车行业在销量激励措施方面的努力达到了顶峰，许多企业都在利用折扣和低息贷款等方式刺激销量。
自3月以来，为了刺激消费者需求，美国车企提供了许多优惠。当前美国消费者能够以十分优惠的价格购买车辆。但是行业内部人士和分析师预计，在未来几个月，美国新车销量还可能受到库存紧张的影响。
汽车咨询公司J.D. Power的数据显示，今年6月份车企平均每辆车的折扣支出创下了历史记录，大约为4441美元/辆，比去年同期的3966美元/辆提升了12%。4月份，在车企停产一个月之后，美国新车销量大跌40%，车企每辆车的折扣支出甚至一度达到了5000美元，同比上涨大约40%。
J.D. Power数据与分析副总裁Tyson Jominy说到：“排名前三的车企都提供了大幅优惠，除了长达6个月的延期付款之外，还提供了84个月的零利率贷款服务。在疫情之前，只有7%的新车能获得84期贷款。而在疫情期间，这一比例达到了21%。这是前所未有的事情。”
销量下降意味着车企可以提供更大幅度的优惠，同时依然能够降低整体支出。J.D. Power表示，今年3月至6月底，由于销量下降了28%，车企所提供的总激励金额比去年同期下降了约12%，至186亿美元。
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