6月4日，乘联会秘书长崔东树发文称，摆摊新政对车市是利好的，估计有几十万辆以上的需求拉动。车企应为地摊经济做贡献，因为车是摆摊必需品。整车企业应该有针对性的设计出一些专用车型，适合流动摊贩的摆摊使用场景，并有针对性地设计一些电力和供水装置，实现符合餐饮标准的流动摊位。
崔东树点名了以下车型：微车以及电动微车、SUV车型和售货车。他认为，中国车型的优势是低成本，尤其是微客的成本很低，一些电动微客也是有一定的需求空间的，而且SUV车型的大空间也是很适合流通摆摊。
崔东树称，疫情影响下的中国经济面临内循环转型，国内就业压力加大，地摊经济有利于缓解就业压力。而这一政策预计会对微型车销售有显著的拉动作用。目前适合摆摊的小货车全国总销量应该有300万辆的市场规模，主要是微客和微卡，市场潜力较大。
微车历年月度销量趋势图 来源：乘联会
而在电动流动售货车上，不少车型申请了新能源汽车补贴，以申请主体进行估算国内售货车市场至少有三十余家。由于国际疫情和国际贸易风险的常态化，部分就业群体的就业压力持续较大，因此常态化发展地摊经济是很好的选择，以此为契机发展新能源车，也是好选择。
申请了新能源补贴的部分电动流动售货车 来源：乘联会
SUV产品同样是“摆摊神器”。过去10年，SUV产品作为中国车市增长的核心亮点，增长的原因主要也是因为SUV的良好通过性、大空间、视野好等特征，满足了消费者出行的便利化需求。由于SUV的后开门相对较高，有了灵活良好的摆放空间。利用SUV后备箱卖货适合卖一些挂起来的物品，如饰品，毛绒玩具类，挂起来相当显眼，因此将有潜力成为很多跳蚤市场和夜市的主角。
目前，各个车企和电商平台纷纷紧跟政策，想要收割一波热度。在售货车领域，五菱汽车、中国重汽、北汽福田、江淮汽车、东风汽车旗下的多个厂家已经开启了“带货模式”。
五菱汽车第一时间推出了定位为“地摊经济的正规主力军”的五菱荣光翼售货车，并带动五菱汽车股价一度暴涨150%;旗下商用车打出“吉利远程——地摊经济，赚钱神器”的广告语;造车新势力企业威马汽车把宣传语改成了“适合后浪摆摊的智能纯电SUV”。
目前，运输行业正处于疫情过后逐渐恢复上升期，有了 “地摊经济”的政策加持，商用车领域会迎来一轮新的爆发吗?
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