长期以来，国内汽车市场上，无论是关注度还是市场规模，MPV市场都要排在轿车市场和SUV市场之后，更不要说再细分之后的中高端MPV市场了。此前因为目标受众基本锁定的都是企业用户和有车型升级需求的家庭，所以中高端MPV一直都是一个相对小众的细分市场，一个别克GL8再加上两款本田车型：奥德赛和艾力绅，可以说就是这个细分市场的全部了。
改变发生在2020年5月前后。上汽大众正式公布新车Viloran的中文名字为威然之后，国内中高端MPV市场的关注度就在持续升温。而不早不晚，别克GL8几乎是同一时间换新上市，先后共推出了Avenir、陆上公务舱和ES陆尊三个版本，基本覆盖了20-50万元的市场区间，新款GL8的市场野心可见一斑。再加上丰田汽车刚刚在海外亮相的全新一代塞纳也终于有了引入国产的计划(虽然至少还要等上两年左右，但这款车目前的群众基础非同小可，已经被看做是GL8的强力对手)，突然之间，中高端MPV成为近期汽车圈的一个热门词。
“高调”的威然话题和争议都很足
当然，目前最受关注的MPV车型肯定还是威然，一方面这款车即将上市(5月28日上市);另一方面，这是一款大众新车，而且是一款堪称“庞然大物”的大众新车，在普遍喜大且对大众品牌情有独钟的国内市场上，威然很难“低调”。
即使抛开大众的品牌属性加成不谈，威然这款车本身就注定会是一款话题和争议都很足的车型。
威然，图片来源：上汽大众官网
最大的话题无疑就是威然真的很大。威然的车身尺寸是长5346mm，宽1976mm，高1781mm，轴距达到3180mm。不仅是目前大众集团最大的MPV，和主要竞争对手别克GL8相比，也足足大了一圈。在与威然同平台的车型途昂上，我们已经见证过大众汽车对中国消费者心理的精准把握，只要比同级大，即使价格高不少，市场表现也不会差，威然显然也认定了这一途径。
此外在高级感的营造上威然也做的不错，双电动侧滑门、第二排礼宾座椅、L2级别的智能驾驶辅助系统等，高端MPV的格调做的挺足。
威然，图片来源：上汽大众官网
再来看争议，威然目前最大的争议也与它的整体设计有关，威然和通常意义上的MPV车型太不一样了。传统MPV大多采用我们俗称的“方盒子”造型，为保障视野和内部空间，传统MPV的车头部分都不会太长。但威然超过5.3米的车身上车头部分就占了接近三分一的长度，和传统MPV造型有着本质上的区别。好在，接近3.2米的长轴距还是保障了内部空间没有受到长车头设计的过分挤压，三排空间相对都挺充裕。
此外，威然还拥有传统MPV车型上难得一见的高离地间隙。往好的方面看，高地台保障了高坐姿和不错的视野;往坏的方面想，上下车肯定就不会太方便了。
大众为什么要推威然这样的MPV?
国内MPV市场上，大众汽车此前已经有过几次尝试。
盖世汽车研究院分析师指出，大众引入国内的MPV车型中，途安算是唯一能够走量的车型了，十数年时间里，途安已经成为上汽大众旗下比较重要的一款车型。一汽-大众方面其实也投放过一款类似的车型——高尔夫嘉旅，官方将这款车定位为跨界轿车，不过从外观和实际用途上看，嘉旅都更像一款小型MPV。当然了，无论是跨界轿车还是小型MPV，作为高尔夫的衍生车型，嘉旅在国内市场上一直是“非主流”的存在，市场表现肯定无法与高尔夫做比较。进口的两款MPV车型夏朗和迈威途受制于高定价也很难打开市场。特别是迈威途，整体定位偏实用派，较之通用、丰田的同级车型，既无价格方面的优势，在高档和豪华属性上也比较欠缺，导致的结果就是国内消费者对这辆车的向往度比较有限。
在这样的背景下，推出威然这样一款“反传统”的MPV车型，上汽大众是如何打算的呢?
威然，图片来源：上汽大众官网
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝在接受盖世汽车采访时总结了推出威然车型的原因。
贾鸣镝主要谈了市场需求的问题，MPV市场整体稳定的表现是上汽大众选择“再战”这一细分市场的前提。目前，MPV已经占到整个车市4%左右的份额，随着国内娱乐出行需求的日益增多以及二孩家庭的广泛普及，MPV市场未来具有较大的发展潜力，未来10年内市场份额将接近两位数。
特别是大型MPV市场，在经济下行的冲击下，2019年国内车市整体下滑了6%，但大型MPV市场表现依然抢眼，保持了正增长。威然的到来意味着上汽大众正式进军大型高端商务MPV这个潜力市场，贾鸣镝对此指出，随着共享经济及出行服务的普及，对高端商务MPV的需求是存在的，而且这个市场仍然是竞争不充分的细分市场。
盖世汽车研究院分析师也给出了类似的观点。上汽大众推出威然车型，是在做产品细分市场缺失的补足。中高端MPV市场表现优于整个车市，而且较之于其他细分市场，中高端MPV市场的竞争并不激烈，上汽大众现在才进入这一领域虽然偏晚，但仍有较大的市场空间。
当然，对上汽大众而言，还有一个多数合资车企不具备的经验，做“大车”上汽大众成功过。
有业内专家对盖世汽车表示，近几年来，国内汽车市场正在逐渐成为“存量”市场，“存量”市场的特征就是更加全面的竞争，“从有到优”是成功的不二法则，这就从根本上决定了只有不断向上突破才有出路。
一汽-大众有奥迪可以专门负责高端和豪华，上汽大众旗下目前并没有豪华品牌(上汽大众奥迪项目还要等上一段时间)，要走高端路线，现阶段就只能靠自己了。这几年，上汽大众在轿车和SUV市场上都投放了高端车型，辉昂和途昂的定价与同级别的奥迪车型已经不相上下。凭借大众品牌在国内的强大号召力和一心求大的产品特性，上汽大众已经证明过在轿车和SUV市场上走高端路线的正确性，现在不过是把同样的策略在MPV市场上再来一遍，这件事，上汽大众已经有成功经验。
威然是大众在国内市场上又一次精准出击
与辉昂、途昂相同的路径，威然再走上一遭，结果会怎样呢?
对威然这款车，上汽大众方面期待挺高。目前，市场上同类型可选车型较少，已有车型的特点也各不相同，“后来者”威然依旧大有可为，推动中高端MPV这个潜力市场发展壮大，就是威然的使命。据贾鸣镝介绍，4月底威然宣布预售以来关注很高，目前的订单量已经超过1300辆。
盖世汽车研究院分析师预测，MPV的中高端化趋势是MPV市场未来发展的亮点，长期来看，中高端MPV市场会有80%以上的增长空间，威然等新车型很可能会成为重要的推动因素。
从公开信息看，威然将全系搭载2.0T高低功率发动机和7速双离合变速箱，目前已经发布了330TSI豪华版和380TSI尊贵版的预售价，分别为35万元和40万元。据消息人士透露，还会有一款定价在35万和40万之间车型。
威然，图片来源：上汽大众官网
价格不便宜，但对有这个预算又想要一款MPV车型的潜客而言，可供选择的车型实在太少了，对别克GL8过分强调商用的属性无感的话，未来相当长的一段时间里，威然都会是为数不多的选择之一。
这里要夸一夸大众在国内市场上抓机会的能力。盖世汽车研究院分析师指出，大众一向对中国消费者的审美拿捏的很到位，威然的出现是大众针对国内中高端商务MPV市场的又一次精准出击，只要最终给出的价格不要太离谱，威然肯定不愁市场。
国内MPV市场上曾经出现过一段时间的快速壮大。2013年，国内MPV市场销量才刚刚迈过年销百万辆大关，到了2016年就几乎完成了销量翻倍，全年累计销量超过198万辆。不过，这一时间段MPV市场的高速井喷与中高端车型关系不大，主要是自主品牌MPV赶上了“宜商宜家”(能拉人也能载货)消费趋势兴起的红利，完成了“进场收割”。
最近两年，随着国内汽车消费升级趋势越来越明显，低端MPV市场需求在不断萎缩，但在家庭汽车消费意识逐渐觉醒的当下，国内MPV市场的整体需求又是有保障的。接下来就要看威然等中高端MPV能否抓住机会，也来一次集中的市场爆发了
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