所有能单独更换的配件，大多数情况下更换要比维修好，不能单独更换的配件，是否需要更换要看变形的程度以及是否能修复，*不要轻易更换。什么是能单独更换的配件?与车身不是一个整体，是安装在车身上的，都是能单独更换的配件。事故更换频率高的有，前后保险杠，前翼子板，车门，发动机舱盖，水箱等等。
相反，与车身是一个整体的，就是不能单独更换的配件，要更换就得换整个车身，显然是不能更换的。维修方法是切割和焊接，这个地方变形严重，把这个变形严重的地方切下来，再从新的车身相同部位切下一块，焊接的事故车上。事故损坏比较多的有，后翼子板，下门槛、B柱，上门框。这些地方变形了，如果需要更换，就是采用把变形的地方切割下来，再从新的车身上切割相同的地方焊接上。这个被切割的新的车身并不是一个整体车身，而是一整个车身侧面，从前往后很长也很大，包含了上述说的所有地方，需要哪里切哪里。
从维修方法中我们能看出，切割焊接的方法是伤车的，焊接后与原车已经不是一个整体结构，车身强度一定是下降的。所以这几个地方受伤，如果变形轻微，哪怕是对方的责任，对方出钱，尽量也不要更换，整形喷漆就可以。如果变形面积比较大，深度比较深，或者从技术层面说已经不可修复了，那一定是要更换的。因为变形太大，就算整形，因金属受到了一次大的弯折，这里的强度也是下降的，可能比不上换。
能够单独更换的部件对车是没有伤害的，不管损坏大小，都可以更换。但前提是更换原厂配件，副厂件的质量不敢保证。所以如果是走的保险或者对方的责任，修车*到4S店去，这里至少都是原厂配件。严格意义上说，能单独更换的部件损坏并不算事故车，因为车的安全性和其他性能并没有受到影响。只有损坏了不可单独更换的部件才算事故车，不管损坏大小。
事故钣金维修方法是怎样的呢?通过敲打，拉拽，打磨的方式，变形大的地方，先用锤子敲打，微小的变形再采用拉拽的方式，小的不平和毛刺再采用打磨的方式。*再喷漆，喷漆之前还要打上腻子。如果腻子打的多，这里的强度会很差，稍有碰撞，腻子就会开裂，漆面就会爆开。所以整形是关键，整形整的好，腻子就可以打薄一点。还有一点大家要了解，就算更换新的外观件，也都是4S店自行喷漆，厂家发来的原厂件是不带漆的。但新件喷漆不需要打腻子，已经有很好的平整度了，直接喷就可以了
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