(图片来源：Lyft官网)
当前美国消费者正考虑恢复出行，而美国市场是Uber和Lyft两家公司最主要的收入来源，投资人希望两家公司能够阐述各自走出危机的计划。Baker Avenue Asset Management的首席投资战略师King Lip说到：“很明显网约车业务受到了疫情的严重影响。我们希望听到的是‘他们的前景如何，以及他们是否观察到了出行活动有回暖的迹象?’”
为了抗击疫情，世界各国政府都颁布了限制令，要求人们留在家中，这使得人们对网约车服务的需求锐减，此前Uber和Lyft两家公司都撤销了各自的全年业绩展望。一些分析师的数据，以及一些对司机的采访都显示，今年4月份，部分城市的网约车出行需求最高降低了80%。
除了出行业务之外，Uber还能通过其外卖配送业务来获得一些营收，而对于Lyft来说，网约车出行是唯一的收入来源。但是也有一些分析师预计，由于Uber的业务覆盖了世界各地，因此在今年第一季度，疫情对该公司造成的打击要比Lyft更严重，后者只在美国和加拿大运营。
除了投资人之外，加利福尼亚州政府也开始对Uber和Lyft发难。5月5日，加州和该州最大的3座城市对Uber和Lyft发起诉讼，指责两家公司将司机视为独立承包商而非正式员工，以此来逃避工作场所保护以及员工福利，属于不当行为。
洛杉矶、旧金山和圣地亚哥三座城市与加州政府一起对Uber和Lyft发起了诉讼。此前加州通过一项新的法律，旨在为“零工经济”从业者提供帮助。该法律规定，企业对零工经济从业者的错误分类，损害了工人、守法企业、纳税人乃至社会的利益。
这项法律动摇了Uber、Lyft、Postmates和DoorDash等企业的商业模式核心，这些企业在加州拥有45万合同工，但是他们并不属于全职正式员工。加州总检察长Xavier Becerra在线上新闻发布会上表示：“任何商业模式，都不应该建立在错误对待员工以及违反法律的基础上。”他还指出，Uber和Lyft司机缺少基本的员工保护，例如病假和加班补贴等。
Uber在一份声明中表示，他们将在法庭上对此指控提出异议，与此同时，该公司还将实施其司机福利提案。“在加州经济陷入危机、400万人失去工作的时候，我们需要让人们的生活变得更加轻松，而不是更艰难，我们要让人们快速开始赚钱。”
Lyft在一份声明中表示，该公司将与加州总检察长和各市市长合作，“将加州创新经济的好处提供给尽可能多的工人。”该公司拒绝透露是将寻求和解还是出庭应对诉讼
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