在疫情下实现盈利增长对车企而言并非易事，不过长安汽车此次实现业绩扭亏为盈并非没有原因。长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。
数据来看，长安一季度非经常性损益22亿元，但净利润仅为5亿-7.5亿元，也就是说，长安新能源引进的22亿元投资或许是长安汽车实现盈利的重要因素，从具体销量情况来看，长安旗下无论自主还是合资板块都呈现出不同程度的下滑。
受疫情影响，长安汽车一季度累计销量为303078辆，同比下滑32.1%。其中长安自主品牌一季度累计销量同比下滑24.70%至174863辆，长安福特和长安马自达一季度销量为30456辆和17340辆，分别同比下降17.2%和48.1%。
近年来，长安汽车旗下合资品牌普遍表现低迷，与其他车企合资品牌是“利润奶牛”情况截然相反。
长安福特近两年销量暴跌已成常态，2017年长安福特还是长安汽车“摇钱树”，其利润占到长安汽车总利润的8成。而2018年开始，长安福特销量开始暴跌，全年跌幅达到54.38%，同时出现首次亏损，亏损额高达8亿。2019年第一季度，长安福特销量仅销售3.68万辆，同比下滑71.8%。
有业内人士指出，长安福特市场败退，主要与车型处于产品末期、三缸新技术市场应用、产品口碑等相关。
从2016年到2018年年底的全新福克斯上市，福特在中国的产品已经停更了35个月，在这期间，福特没有任何换代和新款车型在华上市。也因此，福特从2017年开始，销量便快速下滑。不过随着锐际的上市，福特产品不足的情况或将有所改善。
长安马自达近两年也呈现持续低迷状态，下滑幅度尾随在长安福特之后。数据显示，长安马自达2019年累计销量同比下滑19.66%至13.36万辆，而在2018年销量同比下滑13.41%至16.63万辆。
长安马自达也存在产品线薄弱情况，旗下目前仅有三款车在售，分别是马自达3 昂克赛拉、马自达CX-5和马自达CX-8，虽然拥有高忠实度的粉丝，但始终叫好不叫座，与其产品单一，产品脱离主流市场需求有密切关系。
相比合资品牌，长安汽车自主品牌的表现相对亮眼，在国内自主车企竞争中占据了一席之地。但在去年车市下行和疫情因素加持下，长安自主品牌也难免有下滑势头。
据悉，面对合资领域的萎靡不振，长安汽车也采取了措施以扭转颓势，长安福特加速计划日前正式启动，2021年底将累计投放超过20余款产品，今年二季度，长安福特将推出福特探险者、林肯飞行家等车型。系列措施能否转变福特在华市场的下滑态势，还需经过市场检验。
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