|
支持 0
反对 0
举报
2022-04-15 16:23
对汽车安全性的重视与日俱增，无论是汽车厂商还是用户，都在逐渐认可这种核心竞争点的转移。而汽车安全性评定标准，则更超前于现有量产车型的安全性科技，这也是其存在的必然性。这其中，对于前瞻性安全评测项目，最为突出的应该是美国的NHTSA以及IIHS所设定的标准。这两个机构所给出的碰撞成绩，既鞭策了汽车厂商优化车架结构设计，随着近年对于主动安全技术的重视，也推动着汽车产品对前瞻技术向更安全的方向去努力。
从随处可见的选美比赛，到越来越多的人尝试整容手术而改变命运，不禁叫人想要一问：这是一个看脸的世界吗？其实在汽车界，同样广泛存在着因为外形美丑引发的讨论，在这背后，围绕着一个问题便是：一部车的外形设计优劣，能够多大程度上左右潜在买家的购买决定。 小编们对此的看法： 观点一：买车如同选老婆，看着不顺眼的花，我要它做甚，自己喜欢就好。 观点二：外观表象本就是见仁见智，开始你会很喜欢，久而久之便会审美疲劳，选车更重要的是看内涵。 观点三：外观肯定重要啦，你看看每逢中期改款车型都是针对外观进行重点调整。 常常会听到的谎言： 撞击时，德国车靠坚固，日本车靠吸能 这也是一种非常流行的观点，甚至不少人认为日本车在撞击测试中就是因为吸能好，才得分高，而现实当中是靠坚固的——这么说的人肯定是没看过撞击测试。因为撞击测试中获得高分的车，都是很坚固的，而撞击测试中评分较低的车呢，都是撞的稀烂的。 事实上，现代汽车的撞击安全性设计理念都是一样的——乘客舱坚固、吸能区吸能——乘客舱必须非常坚固，从而确保人员尽可能少的受到直接撞击；吸能区则尽可能吸能，从而减少被人所承受的能量——这两者缺一不可，并且所有现代汽车都是如此设计的，根本不存在所谓的“德国车靠坚固，日本车靠吸能”的说法。至于德国车和日本车谁更坚固？从IIHS的撞击测试来看，车体最坚固的是本田和斯巴鲁——都是日本车。 德国车有防撞梁，日本车没有防撞梁 防撞梁，听起来很高大上的一个东西，仿佛只要有了它，汽车的撞击安全性顿时就升级了，但事实上这只是保险杠里的一个零件，其作用是降低小事故时的损伤，对大事故是没啥作用的。但是有胜于无吗——于是便又流传着各种“德国车有防撞梁、日本车没防撞梁”的风言风语了。 首先，汽车的前保险杠里的防撞梁，德国车和日本车都是有的，但你不得不佩服那些造谣者的本事，他们会给你看一张汉兰达拆掉保险杠的图——保险杠里是泡沫。然后就和你说，日本车保险杠里是泡沫！汉兰达有防撞梁吗？当然有了，泡沫后面就是防撞梁啊，只不过防撞梁前面又加了泡沫缓冲吸能罢了，于是就被造谣者说成是没有防撞梁了，造谣者的低智商可笑，而那些信徒们的低智商更是令人可悲。 |
已关闭
18627210678