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汽车刹车盘
目前，国内汽车（主要是轿车）刹车盘的出口市，场已经形成一定规模，仅就铸件来
说，年产量（出口
量）估计在 20万吨左右。由于刹车盘出口主要针对的是配件市场，外商定货品种繁杂，
而每个品种生产，批量不大。另一方面，刹车盘铸件属薄壁小件，技术要求高，而国
内生产出口刹车盘的企业，大多采用手工造型，粘土砂湿型，冲天炉熔炼铁液，成分
变化较大，给生产技术管理和铸件质量控制带来一定难度，个别厂家铸件废品率居高
不下，直接影响企业的经济效益和出口业务。富森机电公司在对刹车盘铸造技术和常
见缺陷进行分析的基础上，提出一些可供参考的工艺改进对策。
中文名 汽车刹车盘 年产量 20万吨左右 针 对 配件市场 特 点 种类繁多

简介编辑
刹车盘铸件
一、生产技术状况：刹车盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。不同种
类刹车盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相
同。单层盘片的刹车盘结构比较简单。铸件重量多为 6-18公斤。二、技术要求：铸件
外轮廓全部加工，精加工后不得有任缩松、气孔、砂眼等铸造缺陷。金相组织为中等片
状型，石墨型，组织均匀，断面敏感性小（特别是硬度差小）三、生产工艺：国内大部
分厂家采用粘土砂湿型，手工模板型，合脂油砂芯，个别厂家或个别品种铸件采用树覆
膜砂热芯盒工艺，也有个别厂家在造型线上生产车盘。熔炼大多采用冲天炉，也有采用
冲天炉和电炉联熔炼的，炉前进行孕育处理和铁液化学成分快速测，以便随时调整。
常见缺陷以及如何防止
刹车盘生产中较常出现的缺陷：有气孔、缩松、砂眼等；金相组织中 、 型石墨超标，
或碳化物量标；布氏硬度过高导致加工困难，或硬度不均匀；石墨组织粗大，力学性能
不达标，加工后粗糙度差，铸件表面明显可见的疏松等也时有出现。
1．气孔的形成及防止：气孔是刹车盘铸件最常见的缺陷之一，刹车盘件小而壁薄，冷
却、凝固速度快，发生析出性气孔反应性气孔的可能性不大。而合脂油粘结剂砂芯的发
气量大，如果铸型水分含量高，这两个因素常常会导致铸件产生侵入性气孔。生产中发
现，如果型砂的水分超过 ，则气孔废品率明显上升；在个别薄砂芯的铸件中，常出现
呛火（呛气孔）和表面气孔（脱壳），采用覆膜树脂砂热芯盒法制芯时，由于发气量大
，气孔尤为严重；而一般带有较厚砂芯的刹车盘中很少出现气